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最近臨沂的小伙伴們叫苦不迭，因?yàn)橹形缁緵]人接單。訂餐之后個(gè)把小時(shí)都沒人響應(yīng)接單，即使出了餐這個(gè)把小時(shí)沒人接單飯菜也早就涼了，更別說(shuō)壓根就沒有人送。外賣平臺(tái)究竟是怎么了?難道服務(wù)費(fèi)上調(diào)不應(yīng)該提供更加有保障的服務(wù)?那外賣平臺(tái)收的服務(wù)費(fèi)都去哪了?

>>>> 外賣平臺(tái)騎手罷工 <<<<

據(jù)網(wǎng)友“悟空回來(lái)吧”在臨沂社區(qū)論壇的帖子反應(yīng)，大批外賣平臺(tái)小哥已經(jīng)停止送單，上標(biāo)有“停止接單”的標(biāo)語(yǔ)貼在自己的配送車的備箱處。很多商家對(duì)此次外賣配送員罷工也無(wú)可奈何，很多老板只能咬牙自己送外賣。外賣是很多專做外賣店鋪賴以生存的根本，這次外賣員罷工意味著很多商家絕收了。 有很多商家現(xiàn)在即使有外賣訂單，但苦于無(wú)人接單，某些專做外賣的商家只能暫時(shí)關(guān)門歇業(yè)。

>>>> 抗議配送費(fèi)下調(diào) <<<<

很多老板年初時(shí)候就反映外賣抽成費(fèi)用上調(diào)，慣性思維肯定是認(rèn)為外賣配送員工資也會(huì)有所上調(diào)。沒想到剛上調(diào)不久的外賣費(fèi)不僅沒有分給配送小哥，反而配送小哥的配送費(fèi)用降低了。自18日起連續(xù)集體罷工三天，直至第四天罷工人群才作罷。但直至第四天仍沒有人接單配送。據(jù)小哥透露外賣單分為專送和眾包，專送單不論發(fā)貨點(diǎn)和配送點(diǎn)相距多遠(yuǎn)，都依照固定價(jià)格來(lái)算。也就是說(shuō)站在小哥的角度來(lái)說(shuō)，專送單的活本身“不甜”。而眾包活才是小哥主要的營(yíng)收，原來(lái)3公里內(nèi)派單一單3.5元、2公里4元、3公里6元等等.兒這次罷工的導(dǎo)火索正是下調(diào)了配送眾包的價(jià)格。而且外賣平臺(tái)的“縮距離”也是讓騎手苦不堪言的。一單3公里的單子，來(lái)回就要至少7-8公里。不論是電車還是油車，這種“縮距離”的派單自然會(huì)讓配送員增加成本。掙不到錢的買賣，自然沒人為之奔命。

>>>> 平臺(tái)處理 <<<<

平臺(tái)針對(duì)騎手罷工，給出的答復(fù)是“這是平臺(tái)正常的價(jià)格調(diào)整?！逼脚_(tái)調(diào)整價(jià)格尚可理解，但針對(duì)于某些騎手自己不派單還阻攔別人派單的惡劣行徑，平臺(tái)也表示會(huì)追查到底。工作本身并沒有人拉著你簽賣身契，我個(gè)人對(duì)于這種偏激的罷工方式表示并不支持，但能理解。但是惡意阻擋別的騎手掙錢這個(gè)做法，個(gè)人不敢茍同。如果外賣平臺(tái)滿足不了你對(duì)于工資的要求，大可以去快遞公司入職。薪資并不一定會(huì)比外賣行業(yè)低，沒有必要對(duì)自己的同事做出激進(jìn)的舉動(dòng)。更有甚者會(huì)對(duì)同行拳腳相向，平臺(tái)也會(huì)收集相關(guān)證據(jù)對(duì)傷人者提出訴訟。

騎手作為外買平臺(tái)賴以生存的資本，自然是不可忽視的硬實(shí)力。該怎么讓騎手死心塌地的為了企業(yè)和品牌效忠，這是個(gè)永久命題。

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