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我們很多人可能開(kāi)過(guò)很多不同的車型，而說(shuō)到開(kāi)一輛車的感受，很多人也都會(huì)給出自己的評(píng)價(jià)，這其中不少人都認(rèn)為，歐美車開(kāi)著更穩(wěn)，而日系車開(kāi)起來(lái)則會(huì)飄。這是一種直觀感受，甚至包括我自己在內(nèi)，也有這種感覺(jué)。對(duì)于這種感覺(jué)，很多人都認(rèn)為，這是因?yàn)?，同?jí)別車型，歐美車重量更大，而日系車重量更輕，難道真的是因?yàn)檫@種原因嗎？我不認(rèn)同一輛車高速行駛的穩(wěn)定性與自身重量大小有直接關(guān)系，因?yàn)橛蟹蠢?，比如跑車，跑車的質(zhì)量都很輕，但是高速行駛時(shí)卻很穩(wěn)定。

歐美車與日系車開(kāi)起來(lái)感覺(jué)不同，主要原因有二：一是歐美車與日系車的開(kāi)發(fā)環(huán)境不同。日本國(guó)土面積小,人口多,街道狹窄,所以日本消費(fèi)者更重視低速行駛時(shí)的好開(kāi)與舒適,省油也是比較重要的一項(xiàng)考量。而在日本車剛進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候,也主要針對(duì)美國(guó)中低端消費(fèi)人群的需求來(lái)研發(fā)產(chǎn)品,講究汽車的性能均衡與可靠。所以,我們常常會(huì)看到在美國(guó)賣的非常好的日本車,比如卡羅拉,各項(xiàng)表現(xiàn)均衡,但也沒(méi)有突出的優(yōu)點(diǎn),更談不上運(yùn)動(dòng),易開(kāi)易用省事。歐美車以德國(guó)為代表,由于高速不限速、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn),天生對(duì)速度有追求等等因素,所以更強(qiáng)調(diào)汽車高速行駛的穩(wěn)定性,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、底盤硬朗扎實(shí)。

二是歐美系和日系的汽車設(shè)計(jì)理念有差別。大致來(lái)說(shuō),日系車偏家用和舒適,轉(zhuǎn)向輕,懸掛調(diào)教偏軟；歐美系車更重視操控和運(yùn)動(dòng)感,轉(zhuǎn)向重,懸掛偏硬。這兩種不同的設(shè)計(jì)思路各有優(yōu)劣。如果只是在市區(qū)道路行駛,日系車開(kāi)起來(lái)更輕巧,對(duì)路面的坑洼過(guò)濾得也較好,因而更舒適；但如果走彎道或跑高速,歐美系明顯感覺(jué)底盤更貼合地面,轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn),給人的信心也更足。

另外，并不是所有的日系車開(kāi)起來(lái)都飄。比如日系豪華品牌，如雷克薩斯、英菲尼等，高速行駛時(shí)同樣穩(wěn)定性很高，另外，日系品牌的一些運(yùn)動(dòng)型轎車，如銳志、阿特茲、雅閣等，開(kāi)起來(lái)也挺穩(wěn)，因此，歐美車與日系車并沒(méi)有好與不好之分，選擇時(shí)最好根據(jù)自己的實(shí)際情況來(lái)定。

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