行車安全性越來(lái)越受到重視，很多人買車的時(shí)候都要求車輛的主被動(dòng)安全裝置越多越好。無(wú)疑安全配置越多，越能提高行車安全性。但如果最基礎(chǔ)的事情做不好，再多的安全配置都白搭。譬如駕駛坐姿以及后視鏡視角的調(diào)節(jié)，這兩點(diǎn)做正確了，行車安全性提高100%。
上車將座椅調(diào)整至合適高度，保障能獲得較開闊的前方視野。腿部完全踩下剎車踏板，先調(diào)座椅后調(diào)方向盤。通過(guò)座椅及方向盤調(diào)節(jié)，尋找到正確的駕駛姿勢(shì)
磚叔提醒：正確的駕駛姿勢(shì)為座椅不宜過(guò)前或過(guò)后，保證手臂、腿部有充足的舒展空間。頭枕位置適中、靠背角度盡量調(diào)節(jié)到90°-110°之間，即垂直再往后靠一點(diǎn)點(diǎn)，這樣的靠背角度能給大部分人合理的腰背支撐，不易疲勞又不至于影響視線。下面磚叔會(huì)對(duì)部分姿勢(shì)進(jìn)行細(xì)節(jié)拆解分析。
磚叔提醒：座椅太靠前，轉(zhuǎn)向會(huì)“頂手”，一旦發(fā)生意外安全氣囊彈出，容易對(duì)駕駛?cè)说哪槻吭斐蓚?。座椅太靠后，打方向盤握點(diǎn)在12點(diǎn)位置時(shí)，需要身體前傾，容易錯(cuò)過(guò)最佳轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)。駕駛?cè)丝梢酝ㄟ^(guò)座椅前后及方向盤四向或兩向共同調(diào)節(jié)，尋求正確坐姿。要求雙手自然前伸，手腕剛好能夠搭到方向盤上沿。這樣的狀態(tài)可以保證打方向盤時(shí)，手臂有恰當(dāng)?shù)氖嬲箍臻g，與安全氣囊也有“安全”距離。
磚叔提醒：腿部在完全踩下剎車踏板后，膝部還有合適的彎曲空間，可以在踩油門和剎車間靈活切換。膝部彎曲太多或腿太直，都會(huì)導(dǎo)致腳從踩油門到踩剎車的過(guò)程不順暢，更容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。
磚叔提醒：頭枕過(guò)高或過(guò)低，在車輛發(fā)生被追尾等事故時(shí)，頭枕對(duì)頸椎的保護(hù)作用無(wú)限降低，應(yīng)把頭枕調(diào)節(jié)至頭枕中心與駕駛?cè)撕竽X勺基本持平。
磚叔提醒：正確的后視鏡視角，可以減少盲區(qū)，有效降低變道、倒車時(shí)的事故發(fā)生率。左后視鏡要求調(diào)節(jié)至天空跟路面各占鏡面上下比例約為1:1，即天地各一半，能看到車身的面積占后視鏡面積約1/4，一定要能看到后門拉手。右后視鏡要求調(diào)節(jié)至天空占鏡面上半部分約1/4，能看到車身的面積占后視鏡面積約1/4。內(nèi)后視鏡的調(diào)節(jié)要求不高，能通過(guò)后擋玻璃看到車后方情況則比較理想。
