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現(xiàn)在家家戶戶都用著電動(dòng)車，而電動(dòng)車的好壞，電池起決定性作用，電池行業(yè)有一個(gè)說法，電池不是用壞的，而是充壞的。今天小編就來帶車主們破解電池充電問題，通過認(rèn)識(shí)電池的工作原理，教你正確的充電方式，讓你的電池用得更久，車跑得更遠(yuǎn)，動(dòng)力更強(qiáng)。

一輛電動(dòng)車的性能，特別是騎行里程，電池起著決定性作用，電池不行，電動(dòng)車就不行。所以，了解與認(rèn)識(shí)電動(dòng)車的電池如何使用與養(yǎng)護(hù)知識(shí)，是每個(gè)車友都應(yīng)該重視的問題。

電動(dòng)車電池的日常使用與養(yǎng)護(hù)中，充電是最重要也最日常的工作，如何充電對(duì)電動(dòng)車電池最友好，讓電池壽命更長，行駛更遠(yuǎn)？

其實(shí)電動(dòng)車充電的方式無非就是兩種，要么就是把電全用完再充，要么就是覺得不放心每天都充。兩種充電方式卻讓車主爭論不休，那“用完再充”與“天天充”，電動(dòng)車充電的正確做法到底是什么？接下來我來為廣大車友一一破解。

同時(shí)，本文最后的方法，對(duì)手機(jī)充電同樣適用。

電池有哪些“受傷”情況？

電池顧名思義，就是儲(chǔ)存電量的地方，電動(dòng)車電池“受傷”的外在表現(xiàn)就是鼓包甚至是冒煙起火，根源就在于電池充電時(shí)過熱。再說得通俗一點(diǎn)，充電不規(guī)范就是導(dǎo)致電動(dòng)車越跑越慢，越來越跑不遠(yuǎn)的“罪魁禍?zhǔn)住薄?span style="max-width: 100%;">

電池受傷的情況主要包括“電池失水”“電解液蒸發(fā)”“鉛板硫酸鹽化”這三種，過充、過放、外部氣溫急劇變化都容易導(dǎo)致電池受傷。

電池受傷后，對(duì)電動(dòng)車有哪些影響？

電池受傷的情況主要會(huì)反映在電動(dòng)車上。

影響1：充得快，用得快，跑不遠(yuǎn)。這個(gè)是“鉛板硫酸鹽化”，也就是我們常說的硫化的主要表現(xiàn)，之前8小時(shí)才能充滿的電可能2小時(shí)就滿了，長此以往使電動(dòng)車跑不遠(yuǎn)，甚至報(bào)廢。

影響2：擰把就掉2格電。這也是電池受傷的體現(xiàn)，說明蓄電能力已經(jīng)開始下降。

影響3：跑起來沒力氣。電動(dòng)車的時(shí)速和動(dòng)力都是由控制器控制的，如果電池受損，控制器就會(huì)降低時(shí)速來保證里程。

影響4：安全隱患，自燃甚至爆炸。尤其是鋰電池電動(dòng)車，失水短路容易造成起火，這時(shí)候不僅是電動(dòng)車沒法用，車主也會(huì)有生命危險(xiǎn)。

用完再充對(duì)電池有哪些影響？

用完再充其實(shí)就是虧電行駛，過度放電。

現(xiàn)在很多電動(dòng)車為了標(biāo)榜自己“沒電還能跑”，所以電動(dòng)車儀表上的電量顯示通常不會(huì)太準(zhǔn)，再加上有些車主對(duì)剩余電量把握不準(zhǔn)，經(jīng)常半路沒電，強(qiáng)行擰把，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車向前行駛，這種深度放電的行為一直讓電壓極低，其實(shí)是非常傷害電池的。

天天充對(duì)電池有哪些影響？

對(duì)于一些車主來說，不充電就覺得心里沒底，于是哪怕沒跑幾公里也非要充電。但其實(shí)你可能不清楚，天天充比用完再充對(duì)電池的損害更大，電池都有充放電次數(shù)，好的電池可充電次數(shù)在1000左右，也就是說即使你每天都非常注意，電池也一定會(huì)隨著時(shí)間老化，出現(xiàn)跑不遠(yuǎn)、跑不動(dòng)情況，這一點(diǎn)上電動(dòng)車、手機(jī)、電動(dòng)汽車都沒差。

天天都充就是提前透支電動(dòng)車電池的充放電次數(shù)，直接損害電池。長期堅(jiān)持天天充電，將會(huì)有以下情況：

1、無法真正充滿電。你看上去電是充滿了，但一騎就快速下跌一到兩格。

2、電動(dòng)車電池儲(chǔ)電能力下降，電動(dòng)池動(dòng)力不能有效輸送到電機(jī)，導(dǎo)致電機(jī)功率下降，電動(dòng)車無力，爬坡困難。

3、電池壽命在理論是，是由電池充放電次數(shù)決定的，由于充電次數(shù)太多，導(dǎo)致電池的有效壽命減短。

到底應(yīng)該什么時(shí)候充電？

經(jīng)過以上的對(duì)電動(dòng)車和知識(shí)儲(chǔ)備，大家對(duì)電池的基本理論有了清晰的認(rèn)知，并基于此，我們可以得到較為正確的結(jié)論，那就是用完再充和天天充，對(duì)電池都有一定傷害，都不是正確的充電方式，都會(huì)對(duì)電池造成不可逆的損害。

以鉛酸電池為例，深度放電70—80%時(shí)充電最佳，也就是說，在電量還剩20—30%的時(shí)候充電最好。這個(gè)時(shí)候充電能夠延長電池壽命，讓電動(dòng)車騎行時(shí)間更久，動(dòng)力更強(qiáng)。

所以，電動(dòng)車電池正確的充電方式，是當(dāng)電量還有剩20—30%的時(shí)候充電最好，能有效保護(hù)電池，并把對(duì)電池的傷害降到最低。

電池有哪些日常養(yǎng)護(hù)方法？

作為普通車主，我們能做得更多就是從一開始就少傷害電池，正確充電，延長電池使用壽命，如果出現(xiàn)問題還是建議直接找專業(yè)師傅用專業(yè)儀器修理。俗話說“電池是充壞的而不是用壞的”，這幾個(gè)電池日常方法教給大家。

1. 電量剩20%—30%時(shí)再進(jìn)行充電。

2. 長時(shí)間不用也要記得隔一周進(jìn)行充電。

3. 充電時(shí)間別過長，充電器專車專用。

4. 騎車時(shí)保持勻速，不要過快或過慢。

現(xiàn)在總有很多車主抱怨跟2、3年前相比電池不耐用，其實(shí)一方面是現(xiàn)在開始提倡環(huán)保，電池都去除了鎘等元素，另一方面就是隨著經(jīng)濟(jì)提高，車主其實(shí)都不太注意保養(yǎng)維護(hù)了。