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客運(yùn)總站最新班次調(diào)整！

3月9日

今日班次臨時(shí)調(diào)整如下：

總站臨時(shí)運(yùn)行班次

平邑：8:55—17:10，每45分鐘一班

蘭陵：8:40—17:20，每40分鐘一班

沂南：8:30—16:20，每小時(shí)一班

臨沭：8:30—17:00，每30分鐘一班

費(fèi)縣：8:25—16:55，每小時(shí)一班

蒙陰：8:30—17:00，每小時(shí)一班

沂水：8:30—16:30，每小時(shí)一班

莒南：8:30—17:00，每小時(shí)一班

郯城：8:40—17:00，每小時(shí)一班

臨沂—濟(jì)南、臨沂—蒙陰、臨沂—費(fèi)縣、臨沂—臨沭、臨沂—莒南、臨沂—沂南、蒙陰—濟(jì)南、沂水—青島8條定制客運(yùn)全面恢復(fù)營(yíng)運(yùn)。

因疫情防控期間班次信息變化較大，旅客出行請(qǐng)關(guān)注“臨沂汽車客運(yùn)總站訂閱號(hào)”或撥打交運(yùn)服務(wù)熱線96662了解最新班次信息，感謝您的理解和支持。

溫馨提示：非常時(shí)期，為減少因接觸而產(chǎn)生的防疫風(fēng)險(xiǎn)，建議旅客提前通過(guò)臨沂汽車客運(yùn)總站官網(wǎng)（www.lyqckyzz.com）或關(guān)注臨沂汽車客運(yùn)總站、臨沂交運(yùn)出行微信公眾號(hào)提前微信購(gòu)票，讓出行更安全、更放心。同時(shí)切記進(jìn)站乘車請(qǐng)務(wù)必?cái)y帶身份證哦~

眼下，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)陸續(xù)推進(jìn)，

公共交通疫情防控也愈發(fā)重要。

近日，有研究以一起乘坐公共交通

引發(fā)13人感染的聚集性疫情為案例，

探討密閉環(huán)境下氣溶膠傳播的可能性。

研究發(fā)現(xiàn)，

新型冠狀病毒傳播能力較強(qiáng)，

在密閉空調(diào)車廂內(nèi)傳播距離最遠(yuǎn)達(dá)4.5m，

病毒至少在30分鐘內(nèi)可漂浮在空氣中

并導(dǎo)致感染發(fā)??！

1人乘大巴，致同車8人感染

該研究題目為《一起在公共交通工具內(nèi)氣溶膠傳播的新型冠狀病毒肺炎聚集性疫情流行病學(xué)調(diào)查》，由中華預(yù)防醫(yī)學(xué)會(huì)主辦的《實(shí)用預(yù)防醫(yī)學(xué)》3月5日首發(fā)。研究介紹了一起發(fā)生在湖南省某地、由乘坐公共交通工具引發(fā)的聚集性疫情：1月28日，乙地報(bào)告1例新冠肺炎疑似病例（病例A）。

該患者1月22日發(fā)病，1月29日確診，發(fā)病前第5天和第3天曾與其甲地同事李某某（確診病例，1月16日發(fā)?。┯泄餐鄄秃娃k公的經(jīng)歷。

1月22日12點(diǎn)，病例A（未戴口罩）乘坐甲地大巴，14點(diǎn)到達(dá)乙地，導(dǎo)致同車7人發(fā)?。ú±鼴-病例H），此外還有一名無(wú)癥狀感染者（病例I）。

1月22日15:40，病例A（未戴口罩）乘坐班車，車程約1小時(shí)，導(dǎo)致同車2人發(fā)?。ú±齂和病例L）。

當(dāng)日病例A乘坐的大巴抵達(dá)乙地后，停留30分鐘（停留期間車輛未做消毒處理），又載客返回甲地。1名乘客（病例J）搭乘該車后（座位與病例A之前乘坐過(guò)的座位臨近)，1月24 日發(fā)病。據(jù)調(diào)查，病例J無(wú)其他特殊旅居史和接觸史。

該起疫情還引發(fā)了三代續(xù)發(fā)病例：和病例A同車的病例B、病例K之后分別有1名親屬發(fā)病，即病例M和病例N。

這起導(dǎo)致13人感染的聚集性疫情是在怎樣的環(huán)境下發(fā)生的？

研究顯示，病例A1月22日中午乘坐49座全封閉空調(diào)客運(yùn)大巴。該大巴一層為行李艙，二層為客座艙，車長(zhǎng)11.3m，車寬2.5m。司機(jī)座位在最靠前的次高層，除司機(jī)外共有48個(gè)客座，車輛出站時(shí)搭乘46人，在路旁接客2人。

病例A與車上最近的一例被感染者（病例E）之間距離不足0.5m，與最遠(yuǎn)的一例被感染者（病例G）之間距離約為4.5m。

據(jù)調(diào)查，病例G和病例A分別從大巴車的前后門上下車，途中也沒(méi)有近距離接觸行為。調(diào)取當(dāng)時(shí)車上的視頻發(fā)現(xiàn)，車上大部分人都未戴口罩，車上被感染的病例均未戴口罩。

病例A1月22日中午從甲地到乙地乘坐的大巴車及被感染者（病例）座位情況

1月22日下午，病例A乘坐18座空調(diào)小巴，車窗均未開(kāi)。車長(zhǎng)5.5m，車寬2.5m。除司機(jī)外共有17個(gè)客座。車上共12人，僅1人佩戴了口罩，車上被感染的2人均未戴口罩。病例A與最遠(yuǎn)的一例被感染者（病例K）之間距離約為4.5m。

病例A1月22日下午從乙地到丙地乘坐的小巴車及被感染者（病例）座位情況

新冠病毒在密閉環(huán)境

有氣溶膠傳播的可能

研究認(rèn)為，本次聚集性疫情對(duì)于新型冠狀病毒的傳播方式有兩點(diǎn)重要提示。

一是在密閉的空調(diào)車廂內(nèi)，病毒傳播距離有可能超越目前認(rèn)為的飛沫傳播距離（通常為1m）。本次調(diào)查中，病例A乘坐的是一臺(tái)全封閉空調(diào)大巴，與最遠(yuǎn)的1例被感染者（病例G）之間距離約為4.5m。

“可能原因是在全封閉空間內(nèi)，空氣的流動(dòng)動(dòng)力主要來(lái)自于空調(diào)產(chǎn)生的熱風(fēng)推動(dòng)，熱空氣上升可以將帶有病毒的飛沫顆粒運(yùn)送至較遠(yuǎn)的距離，遠(yuǎn)超過(guò)通常認(rèn)識(shí)的1m距離?！毖芯糠Q，本起疫情中出現(xiàn)的遠(yuǎn)距離傳播也提示新型冠狀病毒在密閉環(huán)境內(nèi)有氣溶膠傳播的可能性。并且，在有空調(diào)風(fēng)影響的密閉環(huán)境內(nèi)，新型冠狀病毒的傳播距離會(huì)超過(guò)通常認(rèn)識(shí)的1～2m距離。

二是病毒在車廂內(nèi)有效存活的時(shí)長(zhǎng)不低于30分鐘，且病毒存量能夠達(dá)到足以致人發(fā)病的水平。如病例A搭乘的大巴在乙地停留30分鐘后，一乘客（病例J）搭乘該車返回甲地，在此過(guò)程中感染發(fā)病。

研究表示，本次聚集性疫情對(duì)公眾、特別是搭乘公共交通工具的乘客個(gè)人防護(hù)方面有一些提示。

疫情流行期間，出行人員要做好防護(hù)物品準(zhǔn)備，按照停留時(shí)間、出行地衛(wèi)生設(shè)施狀況等，準(zhǔn)備一定數(shù)量的醫(yī)用口罩、免洗手消毒劑等。搭乘較為密閉的公共交通工具如地鐵、汽車、飛機(jī)時(shí)，應(yīng)全程佩戴好口罩，同時(shí)盡量減少手與公共區(qū)域的接觸，避免手在清潔前接觸面部。應(yīng)當(dāng)盡量保持空氣流通，適量打開(kāi)車窗，包括司機(jī)艙的窗戶。如屬密閉式/空調(diào)式車廂等，應(yīng)將新風(fēng)送風(fēng)量調(diào)至最大，增加換氣的次數(shù)。一般情況下車廂內(nèi)每天清潔消毒1－2次，特別注意在抵達(dá)終點(diǎn)站下客后對(duì)車輛內(nèi)部空間進(jìn)行清潔消毒1次。

澎湃新聞注意到，國(guó)家衛(wèi)健委辦公廳2月21日印發(fā)的《新型冠狀病毒肺炎防控方案（第五版）》指出，新型冠狀病毒主要傳播途徑為經(jīng)呼吸道飛沫和接觸傳播，在相對(duì)封閉的環(huán)境中長(zhǎng)時(shí)間暴露于高濃度氣溶膠情況下存在經(jīng)氣溶膠傳播的可能，其他傳播途徑尚待明確。

3月3日，國(guó)家衛(wèi)健委辦公廳、國(guó)家中醫(yī)藥管理局辦公室印發(fā)的《新型冠狀病毒肺炎診療方案（試行第七版）》也明確提到，新型冠狀病毒“在相對(duì)封閉的環(huán)境中長(zhǎng)時(shí)間暴露于高濃度氣溶膠情況下存在經(jīng)氣溶膠傳播的可能”。同時(shí)，由于在糞便及尿中可分離到新型冠狀病毒，應(yīng)該注意糞便及尿?qū)Νh(huán)境污染造成氣溶膠或接觸傳播。

對(duì)于病毒存活時(shí)間，國(guó)家衛(wèi)健委專家組成員、北京地壇醫(yī)院感染二科主任醫(yī)師蔣榮猛曾介紹，研究發(fā)現(xiàn)，病毒在光滑的物體表面可存活數(shù)小時(shí)。如果溫度、濕度合適，有可能存活數(shù)天，甚至可能存活達(dá)到5天。

快提醒更多的人！

搭乘公共交通工具時(shí)一定做好個(gè)人防護(hù)！

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