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“5、4、3、2、1！”

隨著倒計(jì)時(shí)結(jié)束，

2019年12月31日7時(shí)10分，

G1587次列車緩緩駛出站臺(tái)，

沿著魯南高鐵一路向西，飛向北京。

“50、100、200、300、312！”

短時(shí)間，車速飆升至?xí)r速312公里，

列車在沂蒙大地飛馳……

大道通衢，一路歡歌。

這一天，對(duì)于1000萬(wàn)臨沂人民來(lái)說(shuō)注定是個(gè)難忘的日子： 魯南高鐵真正融入全國(guó)高鐵網(wǎng)，沂蒙人民“坐上高鐵去北京”終于夢(mèng)想成真。

談起魯南高鐵，令人印象最深的感受就是快。作為我省鐵路建設(shè)史上投資最大、線路最長(zhǎng)、惠及人口最多的高鐵線路，魯南高鐵備受關(guān)注，成就了全國(guó)高鐵建設(shè)史上的“臨沂速度”。

——自2015年魯南高鐵項(xiàng)目可研工作啟動(dòng)以來(lái) ，臨沂僅用不到兩年的時(shí)間先后完成了進(jìn)入國(guó)家規(guī)劃、取得國(guó)家立項(xiàng)和批復(fù)可研報(bào)告等工作， 使項(xiàng)目具備了開(kāi)工建設(shè)的條件，比同類項(xiàng)目3至4年的時(shí)間縮短了一半，創(chuàng)造了高鐵項(xiàng)目前期工作新紀(jì)錄。

——2個(gè)月完成全部大臨工程；3個(gè)月完成第一片預(yù)制梁；5個(gè)半月實(shí)現(xiàn)“架梁”；2年完成正線鋪軌；在最后的聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，僅用20天的時(shí)間就達(dá)到了預(yù)定目標(biāo)， 被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“創(chuàng)造了2011年8月之后中國(guó)高速鐵路建設(shè)的新速度”。

這一個(gè)個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，凝結(jié)著沂蒙人民對(duì)高鐵的熱切期盼；這一次次速度的超越，折射出老區(qū)特有的“速度與激情”。

臨沂市委書(shū)記王玉君明確指出，魯南高鐵是臨沂基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“一號(hào)工程”， 是關(guān)系經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展和新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的重要項(xiàng)目，是建設(shè)快速交通網(wǎng)絡(luò)、打造一流營(yíng)商環(huán)境的重要舉措，對(duì)解放思想、更新理念、轉(zhuǎn)換思維有極其重要的作用。 2017年8月20日，王玉君對(duì)臨沂市直部門(mén)的第二站調(diào)研就選在了市地方鐵路局， 要求“高點(diǎn)定位，高標(biāo)建設(shè)，克服困難，全力以赴推進(jìn)鐵路重大項(xiàng)目建設(shè)，以實(shí)際成效造福沂蒙老區(qū)人民?！?/p>

兩年多的時(shí)間，王玉君先后8次調(diào)研魯南高鐵。 市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)先后10余次深入魯南高鐵建設(shè)一線調(diào)研、現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)。肩負(fù)著千萬(wàn)沂蒙人民翹首以盼的“高鐵夢(mèng)”，市委、市政府以高度負(fù)責(zé)的精神，實(shí)行精細(xì)化管理，嚴(yán)把項(xiàng)目質(zhì)量關(guān)，高標(biāo)準(zhǔn)做好高鐵建設(shè)及開(kāi)通運(yùn)營(yíng)各項(xiàng)工作，以大美新臨沂的嶄新形象迎接高鐵時(shí)代的到來(lái)。全市各級(jí)各部門(mén)充分認(rèn)識(shí)魯南高鐵建設(shè)的重大意義，緊盯時(shí)間節(jié)點(diǎn)，倒排工期，掛圖作戰(zhàn)，確保按時(shí)通車。

多年夙愿，今朝夢(mèng)圓。 臨沂市鐵路交通和民用航空發(fā)展服務(wù)中心（原市地方鐵路局）的全體員工有理由自豪和自信。 2012年以來(lái)，臨鐵人連闖魯南高鐵的國(guó)家立項(xiàng)、接軌京滬、提速升級(jí)、拆遷建設(shè)、環(huán)境整治等難關(guān)，在千錘百煉的沂蒙精神感召下，創(chuàng)造了鐵路建設(shè)速度新紀(jì)錄。

魯南高鐵從無(wú)到有，從城際到高鐵，從支線到國(guó)家干線，從過(guò)境站到樞紐站，一路披荊斬棘，高奏凱歌。 臨鐵人提振干事創(chuàng)業(yè)的精氣神，以實(shí)干與擔(dān)當(dāng)，艱辛和汗水，把魯南高鐵打造成為黨聯(lián)系革命老區(qū)的“連心線”，助力臨沂經(jīng)濟(jì)再次騰飛的“起跑線”，沂蒙人民向往美好生活的“幸福線”。

在建設(shè)魯南高鐵的同時(shí)， 臨鐵人積極爭(zhēng)取京滬高鐵二通道、濟(jì)萊臨、臨連高鐵規(guī)劃接入臨沂，與魯南高鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通， 形成了北接京津冀城市群，中接環(huán)渤海城市群，南接長(zhǎng)三角洲城市群，直至珠三角洲城市群的高鐵網(wǎng)絡(luò)。臨沂成為全國(guó)50個(gè)鐵路樞紐地區(qū)之一，“東接、西通、南融、北進(jìn)”戰(zhàn)略正在從夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

“從2012年開(kāi)始，我就參與魯南高鐵的規(guī)劃建設(shè)。如今，沂蒙老區(qū)結(jié)束了不通高鐵的歷史，昂首邁入‘高鐵時(shí)代’，千萬(wàn)人民期盼已久的高鐵夢(mèng)成為現(xiàn)實(shí)，我們非常興奮、自豪。但這些已經(jīng)成為過(guò)往，現(xiàn)在我們的工作重心已轉(zhuǎn)向京滬高鐵二通道。相信有魯南高鐵的經(jīng)驗(yàn)，京滬高鐵二通道的規(guī)劃、建設(shè)會(huì)更加順利。 米字型鐵路核心樞紐將會(huì)深刻改變瑯琊古城的未來(lái)格局，牽引著千萬(wàn)沂蒙人民奔向更加美好的未來(lái)。 ”談起魯南高鐵，談起京滬高鐵二通道，談起臨沂米字型鐵路核心樞紐，市鐵路交通和民用航空發(fā)展服務(wù)中心黨組書(shū)記、主任馮軍總是豪情滿懷。

歷經(jīng)磨難追夢(mèng)不止，時(shí)不我待舍我其誰(shuí)！ 連破立項(xiàng)、接軌、提速、報(bào)批難關(guān)——

“有條件要上，沒(méi)有條件創(chuàng)造條件也要上！”

筑夢(mèng)高鐵，成功納入國(guó)家規(guī)劃

八百里沂蒙，從過(guò)去的“四塞之崮、舟車不通”，到現(xiàn)在的“高鐵馳騁、四通八達(dá)”，短短30多年，鐵軌在沂蒙大地劃下流暢的長(zhǎng)線。從立項(xiàng)、拆遷，到建設(shè)、開(kāi)通，魯南高鐵歷時(shí)七年漫長(zhǎng)周折，可謂歷盡艱辛追夢(mèng)不止，柳暗花明夢(mèng)想成真。其中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，值得沂蒙兒女銘記。

從1981年4月1日兗石鐵路開(kāi)工，到1985年12月31日兗石鐵路通車；從1997年4月1日臨沂開(kāi)行直達(dá)北京列車，到2003年12月16日膠新鐵路建成；從蒸汽機(jī)車，到內(nèi)燃機(jī)車，再到電力機(jī)車，沂蒙大地鐵路上牽引列車載重量越來(lái)越高，運(yùn)行速度越來(lái)越快。然而，這之中也有隱隱的遺憾：

近年來(lái)，高鐵成為我國(guó)新時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁“引擎”。但是作為一個(gè)人口過(guò)千萬(wàn)的大市， 臨沂卻并不在國(guó)家鐵路干線覆蓋范圍，鐵路建設(shè)相對(duì)“邊緣化”，尤其在高鐵建設(shè)上還是空白。

這不能不說(shuō)是個(gè)遺憾。

建設(shè)高鐵，坐上客專?！案哞F夢(mèng)”成為千萬(wàn)沂蒙人民的熱切期盼。

民之所盼，政之所系。如何破解高鐵建設(shè)難題，讓沂蒙人民“坐上高鐵去北京”，一直是臨沂市委、市政府十分關(guān)注和下決心解決的問(wèn)題。

2012年初，臨沂市委、市政府提出了建設(shè)曲阜至臨沂城際鐵路的構(gòu)想，并責(zé)成臨沂市地方鐵路局協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)加快推進(jìn)實(shí)施。

沂蒙老區(qū)的高鐵夢(mèng)想自此開(kāi)始描繪。

然而在其時(shí)，無(wú)論是《國(guó)家中長(zhǎng)期規(guī)劃網(wǎng)（2008年）》，還是國(guó)家發(fā)改委《環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2011—2020年）》，都沒(méi)有將臨沂納入規(guī)劃范圍。這就意味著，臨沂修建高鐵，沒(méi)有立項(xiàng)依據(jù)。

唯其艱難，方顯勇毅。

當(dāng)年7月初，根據(jù)市委、市政府的部署要求，臨沂市地方鐵路局先后多次赴濟(jì)寧、日照兩市相關(guān)部門(mén)，溝通聯(lián)合建設(shè)日照至曲阜城際鐵路的有關(guān)事宜。日照是海濱城市，臨沂是商貿(mào)城市，曲阜是旅游城市，三個(gè)各具特色、各有側(cè)重的城市三點(diǎn)連一線的動(dòng)車發(fā)展方案得到了廣泛認(rèn)可。7月22日，臨沂市會(huì)同濟(jì)寧、日照兩市上報(bào)省政府申請(qǐng)規(guī)劃建設(shè)日照至曲阜城際鐵路。隨后，經(jīng)過(guò)多次赴省發(fā)改委、省鐵路辦、省政府進(jìn)行匯報(bào)和爭(zhēng)取，10月，省政府原則同意規(guī)劃建設(shè)日曲城際鐵路；12月，省政府同意將日照-臨沂-曲阜城際鐵路納入《環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（調(diào)整）》。

為解決納入規(guī)劃問(wèn)題， 臨沂市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)同志一次次赴國(guó)家發(fā)改委、鐵路總公司、省發(fā)改委匯報(bào)修建曲臨高鐵的重大意義和必要性。 當(dāng)有意見(jiàn)提出將曲阜至日照城際鐵路建設(shè)規(guī)劃調(diào)整為遠(yuǎn)期實(shí)施項(xiàng)目時(shí)， 臨沂相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)先后10余次赴國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司、中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司、省發(fā)改委匯報(bào)溝通協(xié)調(diào)。

為解決資金問(wèn)題，《臨沂市人民政府關(guān)于創(chuàng)新財(cái)政扶持政策加快推進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的意見(jiàn)》明確提出“市財(cái)政、市城投集團(tuán)籌措20億元作為啟動(dòng)資金，撬動(dòng)社會(huì)資本、金融機(jī)構(gòu)資金及市外資金，用于加快推進(jìn)臨沂至曲阜高鐵建設(shè)”； 市屬8家大型企業(yè)簽署投資意向書(shū)，承諾出資80億元用于高鐵建設(shè)。

在各級(jí)各部門(mén)的積極努力下，2014年4月28日，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際鐵路規(guī)劃（2014-2020年）調(diào)整方案的批復(fù)》， 同意將臨沂至曲阜城際鐵路項(xiàng)目納入規(guī)劃調(diào)整范圍，并列入近期實(shí)施項(xiàng)目。

至此，臨曲城際鐵路正式納入國(guó)家規(guī)劃。

沂蒙人民的高鐵追夢(mèng)之旅終于邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步。

攻堅(jiān)克難，成功接軌京滬高鐵

注定是好事多磨。

一個(gè)問(wèn)題解決了，又一個(gè)難題擺在了沂蒙人民面前。

由于修建京滬高鐵時(shí)在曲阜東站沒(méi)有預(yù)留東西方向的接軌條件，在曲阜東站接軌較為困難。

京滬高鐵號(hào)稱中國(guó)第一工程，全線鋪設(shè)無(wú)縫線路和無(wú)砟軌道。這類軌道是一次性澆筑好的，如果不提前預(yù)留接軌條件，根本無(wú)法接軌。

不能接軌，也就意味著臨沂人民乘坐高鐵去北京，只能在曲阜東站換乘。 不能直達(dá)北京，沂蒙人民“坐上高鐵去北京”的夢(mèng)想就會(huì)大打折扣。

“高鐵夢(mèng)”不圓，絕不退縮。

面對(duì)意外困局， 臨鐵人沒(méi)有氣餒，遍訪全國(guó)知名鐵路建設(shè)研究院，尋求破解接軌難題的辦法。 2014年3月，臨沂委托中鐵二院對(duì)接軌方案重新進(jìn)行研究，并聯(lián)合西南交通大學(xué)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。通過(guò)科學(xué)實(shí)驗(yàn)，技術(shù)人員提出在上海端安全線10道接軌，并通過(guò)建立有限元模型，成功突破“微距波動(dòng)”，在技術(shù)上攻克了無(wú)砟軌道接軌這個(gè)國(guó)際性的技術(shù)難題。

2014年11月27日，鐵總在北京組織召開(kāi)新建曲阜至臨沂城際鐵路曲阜地區(qū)接入京滬高鐵方案評(píng)審會(huì)議。會(huì)上，科學(xué)的接軌方案得到鐵總運(yùn)輸局、鑒定中心、濟(jì)南鐵路局和京滬高鐵股份有限公司的一致同意和支持。

看似無(wú)法逾越的接軌難題，迎刃而解。

2014年12月8日，在省委、省政府與中國(guó)鐵路總公司的省部協(xié)商會(huì)議上，時(shí)任中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖明確表示， “只要接軌技術(shù)可行，臨沂至曲阜城際鐵路在曲阜東站可以接軌京滬高鐵。 另外，我們鐵總代表國(guó)家投資20%，支持老區(qū)建設(shè)!”

長(zhǎng)時(shí)間未有定論的接軌難題，一錘定音。

2014年12月31日，省發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于新建曲阜至臨沂城際鐵路項(xiàng)目建議書(shū)的批復(fù)》，正式批復(fù)該項(xiàng)目立項(xiàng)。

“有條件要上，沒(méi)有條件創(chuàng)造條件也要上！”

迎難而上的沂蒙人民，“高鐵夢(mèng)”一步步照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

一鼓作氣，“快速”變“高速”

2015年4月15日，省政府召開(kāi)魯南快速鐵路客運(yùn)通道前期工作推進(jìn)協(xié)調(diào)會(huì)議，研究確定將臨曲城際鐵路向東延伸至日照，向西延伸至菏澤，建設(shè)魯南快速鐵路客運(yùn)通道，并成立日照至臨沂、臨沂至曲阜、曲阜至菏澤、菏澤至蘭考項(xiàng)目組，分段推進(jìn)實(shí)施建設(shè)工作。

臨曲城際鐵路成為魯南快速鐵路。

然而，新的任務(wù)伴隨著高鐵的升級(jí)接踵而至，臨沂社會(huì)各界提出調(diào)整魯南快速鐵路時(shí)速，爭(zhēng)取一步到位與京滬高鐵同速。

臨鐵人又一次上下奔忙，一番堅(jiān)持不懈的爭(zhēng)取之后，漸入佳境的高鐵建設(shè)迎來(lái)了提速的曙光。

2015年5月25日，省發(fā)改委結(jié)合魯南高速鐵路的定位和中國(guó)鐵路總公司的意見(jiàn)，確定將魯南高速鐵路速度目標(biāo)值由250公里/小時(shí)調(diào)整為350公里/小時(shí)。

“快速”終于變?yōu)椤案咚佟薄?/p>

毋庸置疑，魯南高鐵的確立，臨沂功不可沒(méi)！

鍥而不舍，高效獲批可研報(bào)告

至此，魯南高鐵前期工作仍是萬(wàn)里長(zhǎng)征剛剛起步。

魯南高鐵項(xiàng)目涉及面廣、工作量大、政策性強(qiáng)，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。前期各項(xiàng)文件編報(bào)審批時(shí)間緊，涉及國(guó)家、省、市眾多部門(mén)單位，臨沂樹(shù)立全局“一盤(pán)棋”思想，心往一處想、勁往一處使，實(shí)行項(xiàng)目負(fù)責(zé)人制，確定完成時(shí)限，確保專人靠上，盯緊盯死。

報(bào)批包含了無(wú)數(shù)環(huán)節(jié)和困難，其中可行性研究報(bào)告和支持性文件的報(bào)批最為復(fù)雜:可行性研究報(bào)告里面包括線路方案、土地利用、軌道、橋涵等20多項(xiàng)內(nèi)容，每一項(xiàng)都需要相關(guān)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)簽字。 臨沂市地方鐵路局及相關(guān)縣區(qū)、部門(mén)的參與人員一級(jí)級(jí)地申報(bào)、一級(jí)級(jí)地批復(fù)，拿著材料在臨沂、濟(jì)南和北京之間來(lái)回頻繁穿梭。

在可研報(bào)批過(guò)程中，鐵總內(nèi)部會(huì)簽共涉及計(jì)統(tǒng)部、財(cái)務(wù)部、建設(shè)部、開(kāi)發(fā)部、運(yùn)輸局、鑒定中心、辦公廳等7個(gè)司、23個(gè)處室，協(xié)調(diào)難度大、歷時(shí)時(shí)間長(zhǎng)，正常情況下，完成整個(gè)會(huì)簽過(guò)程需要一個(gè)月左右的時(shí)間。臨鐵人每天靠在鐵總，緊盯每個(gè)處室的簽批進(jìn)度，需要有關(guān)支持材料的，及時(shí)提供；領(lǐng)導(dǎo)出發(fā)在外的，派專人將會(huì)簽文件送到領(lǐng)導(dǎo)出發(fā)地點(diǎn)進(jìn)行會(huì)簽。 從2015年12月8日可研報(bào)批申請(qǐng)報(bào)到鐵總，到18日內(nèi)部會(huì)簽全部完成，僅用了10天時(shí)間。

2016年3月8日，十二屆全國(guó)人大四次會(huì)議在京召開(kāi)，很多材料手續(xù)簽字要找的領(lǐng)導(dǎo)都在北京“齊聚一堂”。 于是，臨鐵人趕到北京。 為了盡快找到領(lǐng)導(dǎo)簽字，他們就跟追星族追星一樣，掌握領(lǐng)導(dǎo)的行動(dòng)時(shí)間， 有的在酒店門(mén)口蹲守簽的字，有的是在酒店休息區(qū)的報(bào)刊攤前簽的字，有的則是在散會(huì)的會(huì)場(chǎng)門(mén)口簽的字。 于是，在可行性研究報(bào)告里，有一批章和簽字是在3月8日同一天簽的。

有志者，事竟成。2016年3月8日，中國(guó)鐵路總公司、山東省人民政府下發(fā)《關(guān)于魯南高速鐵路曲阜至臨沂段可行性研究報(bào)告的批復(fù)》。

不到半年時(shí)間，臨鐵人先后完成了環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告、社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告、用地預(yù)審、壓覆礦產(chǎn)資源報(bào)告、地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估報(bào)告、規(guī)劃選址意見(jiàn)書(shū)、水土保持方案、防洪影響評(píng)價(jià)報(bào)告、節(jié)能評(píng)估報(bào)告、文物保護(hù)影響評(píng)估報(bào)告、地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告、穿越濕地環(huán)境影響報(bào)告等12項(xiàng)支持性文件的編制、審批工作。

名副其實(shí)的高鐵速度！

自2015年魯南高鐵項(xiàng)目可研工作啟動(dòng)以來(lái),臨沂市僅用不到兩年的時(shí)間先后完成 了進(jìn)入國(guó)家規(guī)劃、取得國(guó)家立項(xiàng)和批復(fù)可研報(bào)告等工作,使項(xiàng)目具備了開(kāi)工建設(shè)的條件, 比同類項(xiàng)目3至4年的時(shí)間縮短了一半,創(chuàng)造了高鐵項(xiàng)目前期工作新紀(jì)錄。

山東鐵路投資控股集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、魯南高速鐵路有限公司董事長(zhǎng)王基全曾多次在不同的場(chǎng)合表示， 要感謝臨沂，沒(méi)有臨沂就沒(méi)有魯南高鐵，就沒(méi)有魯南高鐵公司，是臨沂加快了魯南高鐵的建設(shè)。

憑著“想干事、干成事”的韌勁，臨鐵人不干則已，干必干成，沂蒙人民離高鐵越來(lái)越近了。

錦上添花，鐵總規(guī)劃研究臨沂鐵路重點(diǎn)地區(qū)樞紐

這是又一個(gè)令人振奮的消息。

2015年8月25日，鐵總下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展鐵路樞紐總圖規(guī)劃研究工作的通知》，啟動(dòng)臨沂鐵路重點(diǎn)地區(qū)樞紐規(guī)劃研究工作。

四通八達(dá)的樞紐會(huì)讓臨沂和全國(guó)各個(gè)城市快速連接，“物流之都”建設(shè)鐵路樞紐，其意義超乎我們的想象。

然而，作為鐵路建設(shè)的后起之秀，臨沂爭(zhēng)取這次機(jī)會(huì)，極其不易。有資格加入高鐵樞紐城市的省會(huì)城市及副省級(jí)城市，全國(guó)有36個(gè)，這些名額之外，地市級(jí)城市只剩下14個(gè)名額。其中競(jìng)爭(zhēng)之激烈，臨鐵人為之付出的努力，可想而知。

以“等不起”的緊迫感、“慢不得”的危機(jī)感、“坐不住”的責(zé)任感，快速推進(jìn)拆遷，盡早開(kāi)工，盡快建設(shè)，屢創(chuàng)“臨沂速度”——

“挑擔(dān)不畏難，登山不畏險(xiǎn)。 ”

像當(dāng)年支援前線一樣支持高鐵建設(shè)

拆遷是“天下第一難”。

魯南高鐵項(xiàng)目在臨沂境內(nèi)全長(zhǎng)約170公里，涉及蘭山、河?xùn)|、平邑、費(fèi)縣、莒南縣、臨港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)等6個(gè)縣區(qū)、22個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、204個(gè)村居、 17870戶村（居）民。鐵路紅線用地9083畝，應(yīng)拆遷房屋1894處、大棚362處，農(nóng)用地清表7900 畝。

戰(zhàn)線長(zhǎng)、時(shí)間緊、任務(wù)重、牽涉面廣。其困難可想而知。

要想讓市民早日坐上高鐵，別無(wú)它途，必須加快征地拆遷速度，為工程盡快開(kāi)工建設(shè)創(chuàng)造條件。

“挑擔(dān)不畏難，登山不畏險(xiǎn)?！?/p>

臨沂市委、市政府下定決心：市民盼高鐵盼了這么多年，不能再拖下去了。必須盡快完成拆遷，盡早開(kāi)工，盡早通車！

2016年4月20日，臨沂印發(fā)征地拆遷實(shí)施方案。

2016年8月23日，臨沂段征地拆遷動(dòng)員開(kāi)始。

2016年12月前，完成了臨沂至曲阜段所有農(nóng)用地清表和40%的地上附著物拆遷。

2018年1月，全部完成魯南高鐵正線征地拆遷任務(wù)。

2018年12月，完成站房和“四電”用房征拆任務(wù)。

這一個(gè)個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)背后，是辛勤的付出和汗水。

臨沂參與高鐵建設(shè)征地拆遷工作的黨員干部以“等不起”的緊迫感、“慢不得”的危機(jī)感、“坐不住”的責(zé)任感,搶抓機(jī)遇，坦途不歇腳，重壓不歇肩，快速高效打通了這一環(huán)節(jié)。

市委、市政府高度重視魯南高鐵建設(shè)特別是征地拆遷工作，成立了市政府市長(zhǎng)任組長(zhǎng)、3名副市長(zhǎng)任副組長(zhǎng)，相關(guān)縣區(qū)、部門(mén)主要負(fù)責(zé)人任成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，組建了領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室（簡(jiǎn)稱市高鐵辦）。市高鐵辦不定期召開(kāi)項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室成員會(huì)議，研究制定征地拆遷有關(guān)補(bǔ)償政策，安排部署征地拆遷工作任務(wù)。各縣區(qū)都把魯南高鐵征地拆遷工作列入黨委政府工作的重要議事日程，主要領(lǐng)導(dǎo)定期聽(tīng)取匯報(bào)，認(rèn)真研究，統(tǒng)籌安排征地拆遷工作；分管領(lǐng)導(dǎo)靠上抓，親臨現(xiàn)場(chǎng)，靠前指揮，強(qiáng)化督查，及時(shí)研究解決工作中存在的困難和問(wèn)題。各縣區(qū)都成立了由政府主要領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)、分管領(lǐng)導(dǎo)任副組長(zhǎng)，有關(guān)部門(mén)主要負(fù)責(zé)人為成員的高鐵建設(shè)指揮部，組建了專門(mén)的征拆機(jī)構(gòu)。

我市堅(jiān)持四位一體，協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)。市政府明確，市高鐵辦負(fù)責(zé)征地拆遷工作總協(xié)調(diào)。各縣區(qū)政府是魯南高鐵征地拆遷工作的責(zé)任主體、實(shí)施主體和維穩(wěn)主體，對(duì)本轄區(qū)征地拆遷工作負(fù)總責(zé)。按照“任務(wù)目標(biāo)化、目標(biāo)責(zé)任化、責(zé)任考核化”要求，市政府與各縣區(qū)政府簽訂了魯南高鐵征地拆遷工作目標(biāo)責(zé)任書(shū)，明確了征地拆遷的目標(biāo)任務(wù)、時(shí)間節(jié)點(diǎn)以及資金籌措方式。各縣區(qū)具體組織本轄區(qū)內(nèi)的征地用地勘界、清點(diǎn)登記、征拆費(fèi)用核算和劃撥、征地材料上報(bào)等工作，協(xié)調(diào)、督導(dǎo)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)拆遷工作任務(wù)的落實(shí)。同時(shí)，按照屬地負(fù)責(zé)的要求，把征遷任務(wù)層層分解落實(shí)到位，做到責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)、責(zé)任人員、責(zé)任鄉(xiāng)鎮(zhèn)、責(zé)任村組“四個(gè)明確”；工作目標(biāo)、工作任務(wù)、工作時(shí)限、工作要求“四個(gè)落實(shí)”；將任務(wù)目標(biāo)落實(shí)到每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、每個(gè)村（社區(qū)）、每一戶和每個(gè)地塊，形成一級(jí)抓一級(jí)，層層抓落實(shí)的工作局面。

市里建立魯南高鐵建設(shè)聯(lián)席會(huì)議制度，定期召開(kāi)聯(lián)席會(huì)議，分析、研究、解決征地拆遷工作中遇到的困難和問(wèn)題，強(qiáng)化上下暢通、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的協(xié)調(diào)機(jī)制，形成征地拆遷工作的強(qiáng)大合力。在征地拆遷工作開(kāi)始之初，市高鐵辦組織國(guó)土資源、地方鐵路等業(yè)務(wù)人員到沿線相關(guān)縣區(qū)，對(duì)征地拆遷工作人員進(jìn)行政策、業(yè)務(wù)和群眾工作培訓(xùn)。針對(duì)縣區(qū)提出的把握不準(zhǔn)的近百個(gè)問(wèn)題，如環(huán)保拆遷距離、夾心地控制、分戶公示、青苗費(fèi)補(bǔ)償、拆遷安置等，市高鐵辦專門(mén)召開(kāi)10余次協(xié)調(diào)會(huì)，對(duì)有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行集中會(huì)商解決。

市高鐵辦成立三個(gè)工作組，每個(gè)工作組由一名副處級(jí)干部任組長(zhǎng)，分別對(duì)沿線縣區(qū)的征地拆遷工作包干負(fù)責(zé)，進(jìn)行實(shí)地協(xié)調(diào)，指導(dǎo)和督導(dǎo)。實(shí)行了日?qǐng)?bào)、周報(bào)制度，各縣區(qū)每日前將本縣區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)征地拆遷工作完成情況報(bào)市高鐵辦，市高鐵辦每周一將上周各縣區(qū)征地拆遷工作完成情況報(bào)市委常委、市人大常委會(huì)主任、市政協(xié)主席、市政府副市長(zhǎng)和各縣區(qū)黨政主要負(fù)責(zé)人、領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位。各縣區(qū)政府督查室將魯南高鐵征遷工作列為重點(diǎn)督查內(nèi)容，采取書(shū)面督查、專項(xiàng)督查、月報(bào)制、督辦制等形式，及時(shí)掌握進(jìn)展情況，加強(qiáng)督辦，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、以便進(jìn)一步改進(jìn)工作，抓好落實(shí)。

黨員領(lǐng)導(dǎo)干部深入到田間地頭、進(jìn)村入戶，頂著烈日、迎著風(fēng)雨，認(rèn)真做好宣傳動(dòng)員、政策解釋、督導(dǎo)檢查等工作。對(duì)征遷工作涉及到的22個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、1.8萬(wàn)戶村民，工作人員都逐一進(jìn)村入戶、逐一了解、逐一面談，全面深入細(xì)致地了解和掌握村情、民情。對(duì)每一個(gè)農(nóng)戶的情況，以及他們?cè)谏a(chǎn)生活中面臨的困難，對(duì)征遷工作的意見(jiàn)、建議和要求，都逐一記錄、逐一分析，切實(shí)把村情民情摸細(xì)、摸清、摸實(shí)，把征地拆遷政策宣傳到村、到組、到戶， 做到家喻戶曉、老少皆知，力爭(zhēng)做到“明白丈量，安心拆遷”。

2016年8月，魯南高鐵第一次放線。 設(shè)計(jì)變更放線、配套設(shè)施放線、四電放線、改路改渠放線、新增用地放線……勘測(cè)放線持續(xù)3年之久。放線大多都是7至9月份。曾經(jīng)有一天，接連兩名工作人員中暑暈倒?？崾钪校R鐵人爬山、鉆林、蹚水、淋雨、進(jìn)村入戶。粗略算來(lái)，3年放線，市地方鐵路局的工作人員沿高鐵線路走了六七個(gè)來(lái)回。為提高效率，在市地方鐵路局組織地勘界單位放線定樁時(shí)，各縣區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)安排專門(mén)小組，同時(shí)開(kāi)展清點(diǎn)登記工作，做到放線一段，交縣鄉(xiāng)一段，管控一段，進(jìn)行實(shí)物指標(biāo)清點(diǎn)丈量登記造冊(cè)一段。

無(wú)私奉獻(xiàn)，是沂蒙精神最淳樸、最感人的人文精髓。 “個(gè)人事是小事兒,建高鐵是大事兒,小事兒服從大事兒!”高鐵沿線普普通通的沂蒙老百姓，識(shí)大體、顧大局，以實(shí)際行動(dòng)支持高鐵建設(shè)。這其中，有天不亮就到村委排隊(duì)簽拆遷協(xié)議的黨員群眾，有忍痛砍掉結(jié)滿桃子的桃樹(shù)的淳樸老人，有剛出喜月馬上簽協(xié)議搬家的新婚夫婦……

費(fèi)縣費(fèi)城街道曹車村有656戶、2418名村民,坐落在魯南高鐵費(fèi)縣北站西1公里處。村里的老人雖然沒(méi)讀多少書(shū),也不善言辭,但是說(shuō)起魯南高鐵,他們打心眼里支持。

2017年春節(jié)前,項(xiàng)目部必須完成變壓器基礎(chǔ)安裝,但原材料已無(wú)處采購(gòu),建設(shè)者一籌莫展?！拔壹矣猩白印！薄拔壹矣写u。”“我家有準(zhǔn)備年后蓋房子的水泥”……

村民得知后主動(dòng)幫忙,與建設(shè)者一起運(yùn)料、挑水、砌磚,僅用一天就完成了四個(gè)變壓器的基礎(chǔ)安裝。隨后,項(xiàng)目部堅(jiān)持按市場(chǎng)價(jià)把砂石料買下來(lái),但村民誰(shuí)都不肯收錢,最后,項(xiàng)目部只好又買來(lái)足量的砂子、磚和水泥,挨家挨戶送了回去。

2017年春節(jié)過(guò)后,曹車村作為魯南高鐵存軌基地,40多畝種了六年的桃樹(shù)、核桃樹(shù)、蘋(píng)果樹(shù)都需要清理?！罢f(shuō)不心疼是假的,種了這么多年了,都在盛果期,這是許多家庭唯一的收入來(lái)源,可是村民一聽(tīng)說(shuō)建魯南高鐵礙事兒都不含糊就砍了?！贝妩h支部書(shū)記朱配永說(shuō),“還沒(méi)等補(bǔ)償款到位,老百姓自己就主動(dòng)把樹(shù)處理了,都怕耽誤工期。都不提錢,先干活吧!”

中鐵十四局魯南高鐵項(xiàng)目部工委主任丁宇翔說(shuō)， 魯南高鐵是沂蒙群眾“用小車推出來(lái)的”，體現(xiàn)了“水乳交融、生死與共”的沂蒙精神： 村民張加全騰出剛裝修的工廠作項(xiàng)目指揮部，分文不?。?不少村民主動(dòng)砍掉自家果樹(shù)，像當(dāng)年支援前線一樣支持高鐵建設(shè)。

在魯南高鐵沿線最大的臨沂北站,候車廳二樓上,“萬(wàn)山紅遍”壁畫(huà)引人注目。 壁畫(huà)以虛實(shí)結(jié)合的造型手法,穿插軍隊(duì)沖鋒、老百姓支前等體現(xiàn)“水乳交融、生死與共”的革命歷史畫(huà)面。 “ 這是臨沂的窗口,沂蒙精神將會(huì)得到更好的傳播。”山東大學(xué)齊魯交通學(xué)院副教授張汝華稱,魯南高鐵的提前通車,受益于沂蒙精神,也必將更好地傳播沂蒙精神。

“魯南高鐵臨沂至曲阜段，在施工單位進(jìn)場(chǎng)前就完成了農(nóng)用地清表工作，房屋拆遷完成達(dá)60%，這在中國(guó)鐵路建設(shè)史上是少見(jiàn)的。是前期工作的扎實(shí)推進(jìn)才讓高鐵建設(shè)有序開(kāi)展。這一切都生動(dòng)詮釋了新時(shí)代沂蒙精神。”說(shuō)起這些，魯南高鐵的見(jiàn)證者市鐵路交通和民用航空發(fā)展服務(wù)中心副主任桑振興感慨萬(wàn)千。

真心換真心。 高鐵建設(shè)者“跑步進(jìn)場(chǎng)，奮勇?tīng)?zhēng)先”，屢創(chuàng)“臨沂速度”

2016年12月17日，魯南高鐵臨沂至曲阜段正式動(dòng)工。

魯南高鐵是我省新一輪高速鐵路建設(shè)的龍頭項(xiàng)目，千頭萬(wàn)緒，需要協(xié)調(diào)的問(wèn)題非常多。市委、市政府專事專辦、特事特辦、能辦快辦，將魯南高鐵列為臨沂基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“一號(hào)工程”，成立工作專班，全力以赴確保高鐵建設(shè)順利推進(jìn)。

案無(wú)積卷、事不過(guò)夜。臨鐵人破除因循守舊、按部就班的思想，敢闖敢試、敢為人先?！案哞F建設(shè)激情澎湃、攻堅(jiān)克難的氛圍，讓人坐不住、慢不得。”市鐵路交通和民用航空發(fā)展服務(wù)中心主任馮軍說(shuō)。

無(wú)論是在革命戰(zhàn)爭(zhēng)年代，還是現(xiàn)在的改革發(fā)展時(shí)期，沂蒙精神已經(jīng)融入了臨沂人的血脈。在大是大非問(wèn)題上，臨沂人的選擇永遠(yuǎn)是舍小家顧大家，將無(wú)私與奉獻(xiàn)銘刻在魯南高鐵建設(shè)的里程碑上。

沂河特大橋是魯南高鐵臨沂段全線的重點(diǎn)控制工程，也是全線能否順利鋪軌的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。項(xiàng)目從2017年11月20日開(kāi)始施工，必須保證2018年5月31日沂河汛期前完成主體，否則就必須再等5個(gè)月等汛期結(jié)束后才能施工。如果沂河特大橋的施工延期了，整個(gè)魯南高鐵的建設(shè)工期也必定會(huì)推遲。

但是這段沂河水深達(dá)9米多，水里施工難度大。 臨沂市政府經(jīng)過(guò)慎重考慮，主動(dòng)放開(kāi)了下游柳杭橡膠壩，將該工點(diǎn)的水位由9米降至4米。 這樣大橋建設(shè)施工就能從水中轉(zhuǎn)向陸上，施工進(jìn)度大大加快。施工單位中交第三航務(wù)工程局魯南高鐵項(xiàng)目副經(jīng)理孫衛(wèi)星告訴記者， 為了確保沂河特大橋主體如期完工，200多名參建員工全年無(wú)休，日夜奮戰(zhàn)，整個(gè)春節(jié)都沒(méi)有放一天假。 2018年5月25日，沂河特大橋主體全部完工，為后續(xù)架梁工作奠定了良好的基礎(chǔ)。 需要說(shuō)明的是，柳杭橡膠壩放水讓臨沂北城的幾條河溝缺水，還影響了下游發(fā)電，造成了比較大的損失。

沂蒙人民打心眼里支持高鐵建設(shè)，期盼早日坐上高鐵。中鐵二院魯南高鐵項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理宋賢昌告訴記者，老區(qū)人民支持高鐵建設(shè)的行動(dòng)令人感動(dòng)?！霸谑┕がF(xiàn)場(chǎng)，老大爺背著自家產(chǎn)的核桃送給工人們品嘗；在遠(yuǎn)離項(xiàng)目本部的運(yùn)梁車旁，老大娘把親手?jǐn)傊频募屣炈徒o奔忙的司機(jī)。”

1982年7月，作為鐵道兵的咸永慶，曾參與修建兗石鐵路。當(dāng)時(shí)沂蒙老區(qū)人民就像支援解放戰(zhàn)爭(zhēng)一樣支援鐵路建設(shè)：騰出住房3500間，幫助建房1.1萬(wàn)間，援建民工超過(guò)10萬(wàn)人……時(shí)間一晃35年，2017年1月4日，已脫下軍裝的咸永慶再次來(lái)到沂蒙大地建設(shè)魯南高鐵。這次咸永慶到的是費(fèi)縣費(fèi)城街道李家林村?！敖ㄔO(shè)鐵路最大的難題就是征地拆遷，但這事兒在沂蒙真不難！”“那些蘋(píng)果樹(shù)、桃樹(shù)、核桃樹(shù)正是開(kāi)花的時(shí)候，礙事的都刨了，干到哪里老百姓就讓到哪里?！毕逃缿c又一次感受到沂蒙人民的熱情。“魯南高鐵提前通車,當(dāng)?shù)匕傩展诤艽??！?/p>

真心換真心。

為加快項(xiàng)目進(jìn)度，山東省成立魯南高速鐵路有限公司。2017年1月9日，魯南高鐵公司專門(mén)成立臨沂建設(shè)指揮部。指揮部全體人員吃住在施工一線，全力推進(jìn)高鐵建設(shè)。

中國(guó)鐵建股份有限公司和中國(guó)交建股份有限公司，安排得力施工隊(duì)伍參與魯南高鐵建設(shè)。兩支鐵軍進(jìn)駐工地后，面對(duì)老區(qū)人民提前建成通車的熱切期盼，發(fā)揚(yáng)中鐵建“鐵軍”精神、中交建“交融天下、建者無(wú)疆”精神，“跑步進(jìn)場(chǎng)、奮勇?tīng)?zhēng)先”“進(jìn)場(chǎng)即入場(chǎng)，入場(chǎng)即大干”。他們打破常規(guī)，倒排工期，加班加點(diǎn)。有些控制性工程節(jié)點(diǎn)實(shí)行24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)。正是這種努力拼搏精神，讓兩支鐵軍創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)“臨沂速度”。

這是令世人驚嘆的“臨沂速度”——

臨沂至曲阜段，2016年12月17日開(kāi)工建設(shè)，不斷刷新省內(nèi)及全國(guó)高鐵建設(shè)紀(jì)錄： 2個(gè)月完成全部大臨工程；3個(gè)月成功澆筑第一榀箱梁；2017年6月5日，隨著大型架橋機(jī)的緩緩前行，重達(dá)900噸的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在臨沂北特大橋223號(hào)和224號(hào)橋墩上，宣告魯南高鐵臨沂至曲阜段首孔箱梁架設(shè)成功。這是在項(xiàng)目開(kāi)工5個(gè)半月時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)的，比國(guó)內(nèi)11個(gè)月架梁的平均工期縮短一半。同時(shí)，整段建設(shè)工期比計(jì)劃提前了1年。

日照至臨沂段，2017年5月26日開(kāi)工建設(shè)。2017年10月26日，經(jīng)過(guò)近3小時(shí)的連續(xù)規(guī)范作業(yè)，曾創(chuàng)造我國(guó)高鐵建設(shè)多項(xiàng)紀(jì)錄的魯南高鐵，再次創(chuàng)造進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工5個(gè)月、預(yù)制架設(shè)首孔箱梁的新紀(jì)錄。這比國(guó)內(nèi)平均11個(gè)月的建設(shè)速度，整整提前了6個(gè)月。建設(shè)工期比計(jì)劃提前1年半，創(chuàng)造了我國(guó)高鐵建設(shè)新速度。

魯南高鐵建設(shè)的“臨沂速度”，是高鐵建設(shè)者與沂蒙人民同心協(xié)力的結(jié)果?！芭R沂梁場(chǎng)從進(jìn)場(chǎng)到生產(chǎn)第一片梁，僅僅用了45天的時(shí)間。 這個(gè)梁場(chǎng)創(chuàng)造了高鐵制梁建造史上的最快速度?！眳⒓舆^(guò)京滬高鐵、長(zhǎng)株潭高鐵、石武高鐵建設(shè)的中鐵十四局魯南高鐵項(xiàng)目部臨沂梁場(chǎng)黨委書(shū)記趙科林表示，他已經(jīng)參加過(guò)那么多條重要高鐵的建設(shè)，魯南高鐵是最快的。

在魯南高鐵建設(shè)過(guò)程中，每一個(gè)項(xiàng)目背后都充滿著默默無(wú)聞的付出和令人感動(dòng)的故事，2萬(wàn)多名鐵路建設(shè)者日夜奮戰(zhàn)，在這一個(gè)個(gè)平凡的工作和無(wú)數(shù)個(gè)日夜交替中為高鐵建設(shè)鼎力“提速”。

臨沂北特大橋自臨沂北站向西延伸，上跨結(jié)構(gòu)物達(dá)8處之多，過(guò)高壓線5處，通過(guò)6個(gè)村莊。尤其是跨京滬高速公路、跨沂蒙路/新G205國(guó)道連續(xù)梁的架設(shè)，為減少對(duì)老百姓生活的干擾沒(méi)有采取封閉施工的措施，橋下車水馬龍，安全隱患很大，項(xiàng)目部采取增加臨邊防護(hù)、增加安全員盯守和交通疏導(dǎo)等措施，確保了架梁安全通過(guò)。

“因線下施工不能及時(shí)提供作業(yè)面，架橋機(jī)曾4次調(diào)頭?！敝需F十四局魯南高鐵項(xiàng)目部一分部總工趙傳新向記者介紹，每次調(diào)頭，都近乎設(shè)備的重新安裝，加上調(diào)頭區(qū)域地基復(fù)雜，軟泥較多，施工難度很大。趙傳新感嘆道，經(jīng)過(guò)500多個(gè)日日夜夜，架梁隊(duì)員排除了一個(gè)又一個(gè)困難，安全優(yōu)質(zhì)高效地地完成了架梁任務(wù)。

“三型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土施工技術(shù)、路基連續(xù)壓實(shí)控制技術(shù)、連續(xù)梁無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼棒技術(shù)是最新的3種技術(shù)?！敝需F十四局集團(tuán)魯南高鐵項(xiàng)目部經(jīng)理鄭云亭說(shuō)，在橋梁施工中多種新技術(shù)的應(yīng)用，讓魯南高鐵變得更特別。

2018年5月25日 ，沂河特大橋主體完成。

2018年6月27日 ，魯南高鐵開(kāi)始鋪軌，標(biāo)志著魯南高鐵建設(shè)向著全面勝利邁出了關(guān)鍵一步。

2019年3月31日 ，臨沂境內(nèi)鋪軌施工全部完成。

2019年4月15日上午 ，在曲阜東站附近，隨著鋪軌機(jī)將最后一組500米鋼軌穩(wěn)穩(wěn)地鋪設(shè)在軌道上，魯南高鐵日照至曲阜段正線雙線455公里鋪軌任務(wù)圓滿完成。

據(jù)高鐵權(quán)威部門(mén)測(cè)算,作為建設(shè)里程400多公里、跨越3個(gè)市、10個(gè)縣區(qū)的高速鐵路,正常工期至少在三年甚至四年以上,而 魯南高鐵日曲段比最初計(jì)劃的2020年12月26日開(kāi)通,整整提前了一年零一個(gè)月,創(chuàng)造了我國(guó)高鐵建設(shè)史上的“臨沂速度”。

與時(shí)間賽跑，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)臨沂北站

“高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、高質(zhì)量建設(shè)?！边@是市委、市政府對(duì)魯南高鐵臨沂北站建設(shè)的要求。高鐵承載著千萬(wàn)沂蒙人民的“高鐵夢(mèng)”，臨沂北站不僅關(guān)乎臨沂城市形象，更對(duì)臨沂城市高質(zhì)量發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。

2015 年以來(lái)，市委、市政府科學(xué)謀劃高鐵經(jīng)濟(jì)，全面規(guī)劃建設(shè)高鐵新區(qū)。2018 年 5 月，臨沂北站破土動(dòng)工，全力推進(jìn)。

臨沂北站規(guī)劃接入魯南高鐵、京滬高鐵二通道、濟(jì)萊臨連高鐵，同時(shí)規(guī)劃中的臨沂地鐵1號(hào)線在此接駁換乘，是集高鐵、城際、地鐵、公路客運(yùn)、城市公交、城市出租等多種交通方式為一體的立體布置、有機(jī)銜接、便捷換乘的現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐。

臨沂始終堅(jiān)持“東進(jìn)西出、并站分場(chǎng)”的原則，力爭(zhēng)魯南高鐵站房與京滬高鐵二通道站房同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)。在各級(jí)不懈努力下，國(guó)家鐵路集團(tuán)、山東省政府2019年7月5日下發(fā)《關(guān)于臨沂鐵路樞紐總圖規(guī)劃（2016-2030年）的批復(fù)》， 同意“規(guī)劃濰坊至新沂鐵路自樞紐東北側(cè)沿魯南高鐵通道引入臨沂北站，出站后折向南延伸至新沂”， 并同意啟動(dòng)京滬二通道站房建設(shè)。目前，臨鐵人正全力配合相關(guān)設(shè)計(jì)部門(mén)做好資料收集、方案征詢等基礎(chǔ)工作，并就線路走向和站點(diǎn)設(shè)置方案等問(wèn)題積極溝通協(xié)調(diào)，確保各條線路在臨沂北站互聯(lián)互通，建成全國(guó)一流的現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐。

臨沂北站綜合交通樞紐工程由站房、站前廣場(chǎng)及市政配套工程組成，建筑面積達(dá)到 4.8萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模為4臺(tái)10線，是魯南高鐵沿線最大的車站。臨沂北站建設(shè)工期異常緊張，工程量大，交叉施工多，施工組織難度大，施工協(xié)調(diào)要求高，技術(shù)質(zhì)量控制難度大。其復(fù)雜程度是局外人難以想象的，光市級(jí)以上的協(xié)調(diào)會(huì)就開(kāi)了上百次，更不用說(shuō)其他大大小小的會(huì)了。臨沂城投集團(tuán)作為臨沂北站項(xiàng)目的投資主體,全力為沂蒙老區(qū)高鐵時(shí)代的到來(lái)筑牢根基?！案咂瘘c(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、高質(zhì)量建設(shè)。要不惜一切代價(jià)，竭盡全力保障魯南高鐵建設(shè)?！边@是臨沂城投集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)管恩犁對(duì)高鐵項(xiàng)目部的要求。

看著臨沂北站從藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)，臨鐵人感到無(wú)論為此跑了多少路、磨壞了多少雙鞋，都是值得的。勇于擔(dān)當(dāng)、竭盡全力保障北站建設(shè)，這是臨鐵人對(duì)自己的要求，也是對(duì)全市人民的承諾。自臨沂北站開(kāi)工以來(lái)，臨鐵人與時(shí)間賽跑、向自我挑戰(zhàn)，攻堅(jiān)克難、奮進(jìn)爭(zhēng)先。如今，經(jīng)萬(wàn)余名建設(shè)者 500 余天連續(xù)奮戰(zhàn)，如今完美呈現(xiàn)在市民面前。

不同的項(xiàng)目在美學(xué)追求、哲學(xué)理解上各不相同。臨沂北站，就是和城市布局及大環(huán)境聯(lián)系在一起的，包括功能及城市空間上，不僅是對(duì)人流導(dǎo)向的組織，也是對(duì)人們生活方式的組織。臨沂北站設(shè)計(jì)師杜剛勇介紹，臨沂北站建筑以疾馳的高鐵為意象，整體造型流暢、現(xiàn)代，動(dòng)感十足，寄寓著城市高速發(fā)展的美好愿望。

“擔(dān)”是肩挑，“當(dāng)”是承受。有多大擔(dān)當(dāng)就能干多大事業(yè)，盡多大責(zé)任就能有多大成就——

“準(zhǔn)備，再準(zhǔn)備； 精細(xì)，再精細(xì)”

為了沂蒙老區(qū)人民與魯南高鐵這場(chǎng)期待了太久的約會(huì)，在高鐵沿線的線下和線上，有這么一群人，他們?cè)诓煌臅r(shí)間、不同的地點(diǎn)、不同的崗位做著同一件事情：準(zhǔn)備，再準(zhǔn)備；精細(xì)，再精細(xì)。

用“繡花功夫”整治高鐵沿線外部環(huán)境

為確保魯南高鐵按時(shí)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，早日實(shí)現(xiàn)千萬(wàn)沂蒙人民的“高鐵夢(mèng)”，在高鐵沿線，市鐵路交通和民用航空發(fā)展服務(wù)中心采用“苛刻”標(biāo)準(zhǔn)，精心再精心，精細(xì)再精細(xì)，對(duì)高鐵沿線可能影響高鐵行車安全的問(wèn)題一個(gè)不漏地進(jìn)行排查整治。

市政府在6月初建立了由分管副市長(zhǎng)為總召集人、相關(guān)縣區(qū)部門(mén)負(fù)責(zé)同志為成員的魯南高鐵開(kāi)通保障工作聯(lián)席會(huì)議制度，制定下發(fā)《魯南高鐵（臨沂段）開(kāi)通保障工作目標(biāo)責(zé)任清單》，將影響魯南高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的5個(gè)方面1256個(gè)問(wèn)題逐一分解落實(shí)到相關(guān)縣區(qū)、市直部門(mén)。同時(shí)，每半月召開(kāi)一次聯(lián)席會(huì)議、每周召開(kāi)一次辦公室會(huì)議，調(diào)度任務(wù)完成落實(shí)情況，研究擬訂征地拆遷、市政配套設(shè)施建設(shè)和外部環(huán)境整治等相關(guān)政策措施，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)鐵路、地方相關(guān)部門(mén)的職權(quán)劃分，促進(jìn)路地協(xié)作配合，切實(shí)解決魯南高鐵征地拆遷、站前廣場(chǎng)和市政配套工程建設(shè)、高鐵沿線外部環(huán)境整治等重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，積極為魯南高鐵建設(shè)創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。

市鐵路交通和民用航空發(fā)展服務(wù)中心克服人員少、時(shí)間緊、任務(wù)重的困難，主動(dòng)對(duì)接設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位、魯南高鐵公司、審計(jì)部門(mén)、咨詢公司以及各縣區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊，與鐵路部門(mén)的機(jī)務(wù)段、車務(wù)段、電務(wù)段聯(lián)系，積極推進(jìn)高鐵沿線外部環(huán)境整治。自今年3月起，魯南高鐵公司分5批向我市移交影響高鐵開(kāi)通的外部環(huán)境問(wèn)題947個(gè)（其中A類問(wèn)題22個(gè)，B類問(wèn)題925個(gè)）、環(huán)境敏感區(qū)房屋拆遷95戶。接到問(wèn)題單后，中心高度重視，對(duì)需整治的問(wèn)題逐一進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查，明確了整治范圍，將整理完善后的問(wèn)題庫(kù)下發(fā)各縣區(qū)。市政府在費(fèi)縣召開(kāi)高鐵建設(shè)協(xié)調(diào)推進(jìn)暨沿線外部環(huán)境整治現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，印發(fā)《關(guān)于魯南高鐵沿線外部環(huán)境整治的意見(jiàn)》，對(duì)高鐵沿線外部環(huán)境問(wèn)題逐一明確整治標(biāo)準(zhǔn)。中心組織技術(shù)交底會(huì)議，打造整治樣板段，使整治工作標(biāo)準(zhǔn)明確、有規(guī)可依。中心實(shí)行日調(diào)度、周通報(bào)制度，領(lǐng)導(dǎo)多次赴整治一線調(diào)度、督導(dǎo)。中心工作人員平均每半個(gè)月，都要組織一二十家單位在高鐵沿線進(jìn)行一次拉網(wǎng)式“平推”檢查，對(duì)高鐵兩側(cè)彩鋼瓦房、塑料大棚、水井、危樹(shù)、油氣壓力管道等可能影響高鐵行車安全的問(wèn)題進(jìn)行排查，對(duì)整治情況進(jìn)行檢查驗(yàn)收。從2019年3月初到7月底，共進(jìn)行了30多次拉網(wǎng)式“平推”檢查，每次都要持續(xù)六七天，行程170多公里。

面對(duì)千頭萬(wàn)緒的問(wèn)題，中心工作人員走遍千家萬(wàn)戶、說(shuō)盡千言萬(wàn)語(yǔ)、歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦，到7月底，外部環(huán)境問(wèn)題整治全部完成。8月22日，省城鄉(xiāng)環(huán)衛(wèi)一體化工作聯(lián)席會(huì)議辦公室《關(guān)于魯南高鐵沿線環(huán)境綜合整治工作情況的通報(bào)》指出：“涉及臨沂市947個(gè)問(wèn)題，整治完成947個(gè)問(wèn)題”，這是沿線地市和建設(shè)單位中唯一一個(gè)完成率100%的。

精心再精心，精細(xì)再精細(xì)

在高鐵線上，有這樣一群人，每天在0.1毫米精度間精益求精甚至吹毛求疵地“較勁”，夜以繼日地為老區(qū)人民早日?qǐng)A高鐵夢(mèng)“追風(fēng)逐電”。

每組道岔“挑刺兒”150多次。魯南高鐵日曲段介入組負(fù)責(zé)140多公里線路的管理和養(yǎng)修工作，2019年4月份，便開(kāi)始對(duì)線路的質(zhì)量介入檢查和整修。

5月下旬，魯南高鐵進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收的關(guān)鍵階段。負(fù)責(zé)線路設(shè)備驗(yàn)收的侯林和同事們頂著烈日的炙烤，俯身在軌道上，不眨眼睛地洞察“蛛絲馬跡”。他們要對(duì)每一組道岔“挑刺兒”150多次，對(duì)管內(nèi)123組道岔進(jìn)行覆蓋式的檢查，加起來(lái)要測(cè)量1.8萬(wàn)多個(gè)數(shù)據(jù)。

“精調(diào)師”每天俯身2000次。日蘭高鐵介入組副主任紀(jì)偉，是魯南高鐵的“精調(diào)師”。高鐵線路的精調(diào)精整是以0.1毫米計(jì)，也就是說(shuō)，紀(jì)偉和同事們要讓動(dòng)輒數(shù)噸重的鋼軌以0.1毫米為單位進(jìn)行移動(dòng)，這樣精細(xì)的操作比繡花還要難。這零點(diǎn)幾毫米的背后，是100多個(gè)日夜的辛苦付出。俯身測(cè)量、調(diào)整、挪動(dòng)一小步、再俯身測(cè)量……這就是紀(jì)偉和同事們每天的“固定動(dòng)作”。按照軌枕間距60厘米計(jì)算，從費(fèi)縣到日照，大概要俯身調(diào)整190萬(wàn)次，每人每天要俯身近2000次。

“火眼金睛”的“抬頭哥”?！霸跁r(shí)速350公里的情況下，即使山坡上落下一個(gè)花生米大的石頭，都有可能擊中列車釀成大禍?！薄疤ь^哥”王慶石告訴記者，為了消除危石帶來(lái)的隱患，他和同事們要定期到隧道上方、沿線陡坡和各個(gè)重點(diǎn)防護(hù)地段進(jìn)行巡查，“抬頭”尋找隱患，成了他的習(xí)慣動(dòng)作。久而久之，王慶石練就了一雙“火眼金睛”，在微弱的光線里，能夠準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)僅有一兩毫米的微小裂紋。

“雖然工作不易，但我們從不覺(jué)得苦，因?yàn)槲覀兏傻幕罹褪窃趫A自己的夢(mèng)?！薄疤ь^哥”王慶石日復(fù)一日地奮戰(zhàn)在確保魯南高鐵安全開(kāi)通的最前線，他的“小夢(mèng)想”和老區(qū)人民的高鐵夢(mèng)連成了一體，逐漸變成現(xiàn)實(shí)……

魯南高鐵工程質(zhì)量堪稱樣板

萬(wàn)事俱備，只待東風(fēng)。

2019年8月1日，魯南高鐵日照至曲阜段聯(lián)調(diào)聯(lián)試如期進(jìn)行，魯南高鐵正式進(jìn)入通車前最后的考驗(yàn)。

看到檢測(cè)車飛馳而過(guò)，沂蒙百姓心中滿懷激動(dòng)喜悅。

七年來(lái)，全市上下各級(jí)費(fèi)盡心思、費(fèi)盡周折、千辛萬(wàn)苦，才換來(lái)今天的成功。七年來(lái)，臨鐵人經(jīng)歷了、參與了、成功了，過(guò)程曲折，結(jié)局美好。

100、200、300、388.5……8月20日，列車時(shí)速達(dá)到388.5公里，高鐵線路、通信信號(hào)和接觸網(wǎng)設(shè)備質(zhì)量?jī)?yōu)良率全部達(dá)到100%。

“這是到目前為止我驗(yàn)收過(guò)的高鐵線路的最好質(zhì)量?！敝袊?guó)鐵道科學(xué)研究院專家對(duì)魯南高鐵質(zhì)量給予充分肯定，時(shí)速388.5公里，高出了設(shè)計(jì)時(shí)速的10%。

沂蒙人民萬(wàn)眾矚目，翹首以待魯南高鐵開(kāi)通的那一刻。

高鐵夢(mèng)圓。沂蒙人帶著速度與激情，帶著夢(mèng)想與希望——

搭上開(kāi)往春天的高鐵，追夢(mèng)遠(yuǎn)方

高鐵開(kāi)進(jìn)沂蒙山

11月26日11時(shí)50分，G5587次列車緩緩駛出站臺(tái)，一路向西沿著魯南高鐵疾馳，短短時(shí)間，車速飆312公里。

千萬(wàn)沂蒙人民的“高鐵夢(mèng)”終于成為現(xiàn)實(shí)。這一刻，沂蒙山區(qū)沸騰啦！

放眼現(xiàn)在的臨沂，菏兗日、坪嵐、膠新、東平、棗臨、沂沭等6條鐵路在市區(qū)形成“十”字形路網(wǎng)主骨架；京滬、日蘭、長(zhǎng)深、青蘭、嵐曹等5條高速公路縱橫交錯(cuò)，環(huán)繞市區(qū)、通達(dá)全國(guó)；臨沂飛機(jī)場(chǎng)為國(guó)家二級(jí)機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程順利通過(guò)試飛及行業(yè)驗(yàn)收，飛行區(qū)技術(shù)等級(jí)升為4D，開(kāi)通了44條國(guó)內(nèi)國(guó)際航線，通航33個(gè)城市、35家機(jī)場(chǎng)。而今，“高鐵夢(mèng)”圓，臨沂立體交通大格局的網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)齊最后關(guān)鍵一環(huán)。

高鐵一通，百業(yè)興?。粍?dòng)車一響，黃金萬(wàn)兩。魯南高鐵把臨沂拉進(jìn)了“高鐵俱樂(lè)部”，北上首都僅需3個(gè)小時(shí)，南下上海僅需4個(gè)小時(shí)，3小時(shí)內(nèi)通達(dá)省內(nèi)各市，大大縮短了臨沂與全國(guó)各地的時(shí)空距離。魯南高鐵與濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專、青鹽鐵路、京滬高鐵互聯(lián)互通，人流、物流、資金流、信息流將更加順暢。2019年9月中旬，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好2019年國(guó)家物流樞紐建設(shè)工作的通知》，全國(guó)共有23個(gè)物流樞紐入選2019年國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單，臨沂商貿(mào)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐成功入選。臨沂融入高鐵圈，必將為國(guó)家物流樞紐建設(shè)注入新動(dòng)能，提供新動(dòng)力。

京滬高鐵二通道真的來(lái)了

萬(wàn)眾矚目的魯南高鐵通車正式開(kāi)通，為這條線路布局規(guī)劃、開(kāi)通運(yùn)營(yíng)忙碌了整整7年的臨鐵人還沒(méi)好好品味勝利的喜悅，就又投入到緊張的京滬高鐵二通道籌備工作中。加快推進(jìn)北起濰坊向南經(jīng)臨沂至江蘇新沂高鐵臨沂境內(nèi)的勘查、設(shè)計(jì)、建設(shè)任務(wù)。

京滬高鐵二通道是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路主通道中的第二縱，貫通京津冀、環(huán)渤海、魯蘇腹地、長(zhǎng)三角。2016年5月25日，市地方鐵路局（現(xiàn)市鐵路交通和民用航空發(fā)展服務(wù)中心）局長(zhǎng)馮軍帶隊(duì)赴濰坊和江蘇省淮安市、新沂鐵路建設(shè)辦公室，協(xié)商對(duì)接濰坊-臨沂-新沂-淮安高速鐵路建設(shè)工作，開(kāi)啟了我市對(duì)接京滬高鐵二通道的序幕。2019年10月15日，京滬二線（濰坊至新沂段）項(xiàng)目可行性研究報(bào)告進(jìn)入編制階段。11月4日，我省召開(kāi)“十四五”鐵路規(guī)劃前期工作專題會(huì)議，會(huì)議要求科學(xué)設(shè)定2020年鐵路開(kāi)工建設(shè)目標(biāo)任務(wù)，保證京滬高鐵二通道濰坊至新沂段等4個(gè)項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)。 其中，我市負(fù)責(zé)京滬高鐵二通道濰坊至新沂段臨沂境內(nèi)約200公里，工作計(jì)劃已明確：2019年年底前編制完成可研報(bào)告；2020年上半年啟動(dòng)環(huán)評(píng)、規(guī)劃選址等支持性文件編制工作；2020年下半年具備開(kāi)工條件。 同時(shí) ，京滬高鐵二通道將在白沙埠建設(shè)動(dòng)車所，并依托動(dòng)車所規(guī)劃高鐵物流園區(qū)。

帶著速度與激情，帶著夢(mèng)想與希望，“高鐵時(shí)代”如約而至。魯南高鐵和即將開(kāi)工建設(shè)的京滬高鐵二通道，是希望之路、奮進(jìn)之路、惠民之路。臨沂這個(gè)山水之城、文化之邦、商貿(mào)之都，正在用瑰麗的筆觸描繪高鐵夢(mèng)想藍(lán)圖，高鐵必將會(huì)給千萬(wàn)沂蒙人民帶來(lái)一個(gè)嶄新的發(fā)展時(shí)代。

走起，“復(fù)興號(hào)”！

出發(fā)，沂蒙山！

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