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　　今年商博會(huì)，臨沂車務(wù)段首次布展，“宣傳鐵路物流，讓更多的人了解鐵路物流的便捷以及臨沂鐵路的運(yùn)力和運(yùn)輸線路?！迸R沂車務(wù)段貨運(yùn)中心副主任王玉軍如是說(shuō)。

　　與此同時(shí)，20日，濟(jì)南鐵路局臨沂車務(wù)段首趟“臨滿歐—臨沂號(hào)”(經(jīng)停香坊站，距哈爾濱站7公里)貨物班列從臨沂北站正式開行。

　　臨滿歐—臨沂號(hào)：“一路直達(dá)”歐洲漢堡

　　“臨滿歐—臨沂號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)快速班列20日成功開行，該班列從臨沂北站出發(fā)，經(jīng)停哈爾濱局香坊站辦理甩掛業(yè)務(wù)，剩余車輛經(jīng)滿洲里站過(guò)境后到達(dá)德國(guó)漢堡或波蘭華沙。這是臨沂車務(wù)段繼開行臨沂至廣州快速貨運(yùn)班列、臨沂至烏魯木齊快速集裝箱班列后，再次與臨沂地方鐵路局、臨沂商城管委會(huì)聯(lián)手開辟的一條快速貨運(yùn)通道。

　　該班列的開行，打通了臨沂與東北三省及北去歐洲各國(guó)的物流通道，對(duì)推動(dòng)臨沂市商城國(guó)際化戰(zhàn)略的實(shí)施，加速臨沂市融入“一帶一路”國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略具有重大經(jīng)濟(jì)意義。

　　臨沂是全國(guó)第二大批發(fā)市場(chǎng)，是中國(guó)江北最大的小商品集散基地，哈爾濱地處東北亞中心地帶，是第一條亞歐大陸橋和空中走廊的重要樞紐，滿洲里是中國(guó)最大的陸運(yùn)口岸城市，是中國(guó)陸運(yùn)最重要、最快捷的國(guó)際大通道。近年來(lái)，隨著臨沂市商城國(guó)際化戰(zhàn)略的實(shí)施，臨沂與哈爾濱間貨物交易量、臨沂通過(guò)滿洲里出入關(guān)的貨物量逐年增加。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年，臨沂發(fā)往哈爾濱和經(jīng)滿洲里出關(guān)的貨物高達(dá)520萬(wàn)噸，主要為建陶、化肥、五金、膠合板、日用品等品類。從哈爾濱和經(jīng)滿洲里入關(guān)運(yùn)至臨沂的貨物也達(dá)230萬(wàn)噸，主要品類為木材、糧食、工業(yè)機(jī)械等?！芭R滿歐臨沂號(hào)”貨物班列的開行，將三個(gè)物流樞紐緊密連通，有效解決了臨沂北去貨物受氣候影響大、運(yùn)行速度慢、運(yùn)輸成本高等物流運(yùn)輸核心問(wèn)題，對(duì)提高臨沂商品在東北三省及歐洲各國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力，將產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。

　　經(jīng)測(cè)算，該班列開行為臨沂商城年增加貨物吞吐量15萬(wàn)噸以上，創(chuàng)造就業(yè)崗位100余個(gè)，具有良好的社會(huì)效益。同時(shí)，臨沂商品通過(guò)滿洲里口岸銷往各歐洲國(guó)家市場(chǎng)，必將成為臨沂商城國(guó)際化建設(shè)的新引擎。

　　物流運(yùn)輸成本一噸便宜100元左右

　　臨沂鑫源物流總經(jīng)理劉東強(qiáng)已經(jīng)從事了十多年的物流生意，在“臨滿歐”班列開通現(xiàn)場(chǎng)，劉東強(qiáng)顯得有些激動(dòng)，“見證了班列的開通，讓我有了更多更新的企業(yè)計(jì)劃，我也想通過(guò)這個(gè)班列的開通，讓我的企業(yè)能夠走出家門，去外面的世界轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。”

　　劉東強(qiáng)介紹，鑫源物流是一家專業(yè)從事東北三省物流運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，“臨滿歐”班列的開通，讓企業(yè)上上下下都為之振奮。有了這個(gè)班線，無(wú)論是臨沂到哈爾濱的貨運(yùn)物流，還是運(yùn)到歐洲，都大大減少了運(yùn)輸成本，同時(shí)讓物流企業(yè)更具有競(jìng)爭(zhēng)力，由此貨運(yùn)量也會(huì)增加。以前一些蘇豫皖不途經(jīng)臨沂中轉(zhuǎn)的物流，也會(huì)因?yàn)檫@個(gè)班列的出現(xiàn)而在臨沂中轉(zhuǎn)?！拌F路運(yùn)輸比航空運(yùn)輸便宜四分之三，比海運(yùn)要節(jié)約三至五倍的時(shí)間，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)不言而喻，我粗略計(jì)算了一下，如果采用鐵路運(yùn)輸，成本每噸至少可節(jié)省100元左右，汽車每噸運(yùn)輸費(fèi)用在350元以上，而火車則是210元。”劉東強(qiáng)對(duì)記者說(shuō)。

　　此外，作為該班列的托運(yùn)主體之一的國(guó)家開發(fā)投資公司控股企業(yè)——國(guó)投華陽(yáng)物流將新增投資10億元，打造臨沂公鐵聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)，為臨沂實(shí)現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)易迅速發(fā)展，提供更加便捷的物流服務(wù)，進(jìn)一步推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)振興發(fā)展和臨沂物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，全力促進(jìn)臨沂跨境物流貿(mào)易蓬勃發(fā)展。

　　山東臨滿歐國(guó)際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理連茂永則表示，“臨滿歐”班列是我市唯一一列國(guó)際貨運(yùn)班列，標(biāo)志著臨沂貨物通過(guò)滿洲里口岸大陸橋運(yùn)輸過(guò)境直到歐洲，填補(bǔ)了魯南區(qū)域一直沒有直達(dá)歐洲的長(zhǎng)途鐵路貨運(yùn)通道的空白。物流產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)的提升，降低了物流成本，大大提高了運(yùn)輸效率，將進(jìn)一步吸引韓國(guó)、俄羅斯、德國(guó)等地企業(yè)進(jìn)駐臨沂。

　　“對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，這次班列的開通更是一個(gè)好的發(fā)展機(jī)遇，不僅加快了通關(guān)效率，還可以實(shí)現(xiàn)一次性報(bào)關(guān)?！边B茂永說(shuō)。

　　發(fā)展鐵路運(yùn)輸，助力商城外擴(kuò)

　　時(shí)代在發(fā)展，再用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的思維思考發(fā)展顯然已經(jīng)不符合時(shí)代要求，“我們開通快速貨運(yùn)班列，就是要助力臨沂商城外擴(kuò)轉(zhuǎn)型升級(jí)?！迸R沂車務(wù)段貨運(yùn)中心副主任王玉軍說(shuō)，2014年8月2日，他們開通了臨沂至廣州的快速貨運(yùn)班列，現(xiàn)在每天往返一班次，每天23輛車，每車載重60噸，可以說(shuō)實(shí)現(xiàn)了運(yùn)量大、全天候的目標(biāo)。這條快速物流班列的開通有效地將臨沂的小商品源源不斷運(yùn)往南方市場(chǎng)以及東南亞市場(chǎng)。

　　2015年7月1日，臨沂至烏魯木齊快速集裝箱班列開通，該線路具備運(yùn)輸均衡穩(wěn)定、運(yùn)行速度快、運(yùn)輸安全可靠、便于貨物運(yùn)輸、運(yùn)輸價(jià)格優(yōu)惠等優(yōu)勢(shì)。這條線路的開通有效地將臨沂與中亞地區(qū)連接起來(lái)，臨沂的小商品運(yùn)到烏魯木齊直接通關(guān)。截至目前的運(yùn)力達(dá)到了隔天開行，每班次20輛車的情況。

　　而隨著商貿(mào)要轉(zhuǎn)型、物流要升級(jí)的環(huán)境需求，下一步，臨沂還將陸續(xù)開通其他地市的班列，西寧、昆明、成都、南寧都已經(jīng)在計(jì)劃之中。打通東西南北四個(gè)方向，商城外擴(kuò)，讓物流商貿(mào)向國(guó)際化轉(zhuǎn)型將是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)方向。

　　為期三天的商博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，臨沂車務(wù)段展區(qū)也頗受臨沂本地以及外地客商關(guān)注，紛紛上前咨詢鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r，足見鐵路運(yùn)輸?shù)镊攘χ蟆?/p>

　　■6大優(yōu)勢(shì)

　　臨滿歐—臨沂號(hào)PK普通貨物列車

　　一是運(yùn)輸均衡穩(wěn)定。

　　班列開行初期隔日單向開行，與旅客列車一樣具備“定時(shí)、定線、定點(diǎn)、定價(jià)”優(yōu)點(diǎn)，開行日臨沂北站20:00-22:00發(fā)出，每列20車，并可根據(jù)客戶運(yùn)輸需求加掛車輛擴(kuò)編。

　　二是運(yùn)行速度快。

　　該班列采取兩站直達(dá)運(yùn)輸方式，途中無(wú)其它任何甩掛作業(yè)；國(guó)內(nèi)運(yùn)行速度80千米/小時(shí)，全程運(yùn)輸時(shí)間臨沂至哈爾濱單程時(shí)間50小時(shí)，至滿洲里60小時(shí)，比普通貨車壓縮運(yùn)輸時(shí)間二至三天。

　　三是運(yùn)輸安全可靠。

　　鐵路運(yùn)輸不受風(fēng)雨雪霧等自然天氣影響，運(yùn)輸安全可靠。

　　四是適宜大多數(shù)貨物運(yùn)輸。

　　該班列采用集裝箱和棚車混編，適于混裝貨物和大多數(shù)重質(zhì)貨物及符合按立方裝載的零散輕泡貨物運(yùn)輸。

　　五是便于貨物接取送達(dá)。

　　集裝箱運(yùn)輸便于鐵路運(yùn)輸兩端的裝卸作業(yè)和接取送達(dá)，可有效減少因重復(fù)裝卸而導(dǎo)致的貨物破損和丟失。

　　六是運(yùn)輸價(jià)格優(yōu)惠。

　　鐵路部門和地方政府分別給予一定的優(yōu)惠扶持政策。

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