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8月20日上午 檢測(cè)列車如一道銀色閃電 劃過 魯南大地 10時(shí)09分 列車時(shí)速達(dá)到388.5公里 如此“刻薄”的檢測(cè) 再一次證明 魯南高鐵 精品工程建設(shè) “名不虛傳” 高鐵線路、通信信號(hào)和接觸網(wǎng)設(shè)備 質(zhì)量?jī)?yōu)良率全部達(dá)到100%。

目前我國高速鐵路 最高設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里

新建高速鐵路開通前

實(shí)車最高檢測(cè)速度要達(dá)到設(shè)計(jì)速度的 110%

也就是只有跑出時(shí)速385公里的“好成績(jī)”

方能證明這條高鐵線路 已達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值

魯南高鐵自8月1日開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來

檢測(cè)列車經(jīng)過逐級(jí)提速

短短20天就已達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

證明它的“功底”深厚

★ 8月4日，這列高速綜合檢測(cè)列車沿魯南高鐵駛?cè)肱R沂，并入駐臨沂北動(dòng)車運(yùn)用所。 ★ 8月6日，高速綜合檢測(cè)列車從臨沂北動(dòng)車所開出，經(jīng)臨沂北動(dòng)走B線運(yùn)行至臨沂北站2道，最高運(yùn)行時(shí)速80km/h，對(duì)魯南高鐵軌道、接觸網(wǎng)進(jìn)行檢測(cè)。 ★

隨后的數(shù)日，在160公里到280公里七個(gè)速度等級(jí)共32個(gè)測(cè)試序列中，其軌道幾何狀態(tài)、動(dòng)車組動(dòng)力學(xué)響應(yīng)、接觸網(wǎng)幾何參數(shù)、弓網(wǎng)受流性能以及通信信號(hào)系統(tǒng)等，均好于預(yù)測(cè)指標(biāo)。

★ 8月13日，“青銅劍”高速綜合檢測(cè)列車如利劍出鞘再次啟程，并將檢測(cè)時(shí)速提升至320公里，各項(xiàng)測(cè)試指標(biāo)穩(wěn)定正常，揭示這條高鐵線路經(jīng)受住了強(qiáng)風(fēng)暴雨的考驗(yàn)，向精品高鐵又邁出堅(jiān)實(shí)的一步。 ★

8月15日，“青銅劍”高速綜合檢測(cè)列車再次提速，將檢測(cè)時(shí)速提升至350公里。

★

8月20日上午， 檢測(cè)列車 達(dá)到388.5公里， 達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

“魯南高鐵”還是“日蘭高鐵”

現(xiàn)在該咋稱呼？

日前，魯南高鐵被正式命名為“日蘭高速鐵路”。中國國家鐵路集團(tuán)有限公司工電部關(guān)于新建魯南高速鐵路日照至臨沂段和曲阜至臨沂段線名、運(yùn)營里程、線路允許速度的函顯示:根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(發(fā)改基礎(chǔ)[2016]1536號(hào))和相關(guān)建設(shè)項(xiàng)目批復(fù)、建設(shè)情況,新建魯南高速鐵路日照至臨沂段和曲阜至臨沂段命名為“日蘭高速”線,線編號(hào)3090,同意上報(bào)的運(yùn)營里程體系方案。

這也讓很多人在稱呼的時(shí)候，開始用“日蘭高速鐵路”來稱呼魯南高鐵，但實(shí)際上并不準(zhǔn)確，“報(bào)批時(shí)候用的魯南高鐵，現(xiàn)在還用這個(gè)名，以后正式運(yùn)營后會(huì)改用日蘭高速鐵路?！睒I(yè)內(nèi)人士稱。因此，在正式運(yùn)營之前，“魯南高鐵”的稱呼還應(yīng)該是“魯南高鐵”。

“很多高鐵施工的時(shí)候會(huì)有一個(gè)名字,但是正式開通前,中國國家鐵路集團(tuán)有限公司會(huì)有一個(gè)正式命名，這個(gè)名字融入大的中國鐵路網(wǎng)?！睒I(yè)內(nèi)人士介紹,濟(jì)南東站之前被稱為新東站或者東客站,石濟(jì)高鐵之前一直被稱為石濟(jì)客專,青鹽鐵路之前被叫做青連鐵路。

385公里的檢測(cè)時(shí)速

再次發(fā)出“超速”信號(hào)：

魯南高鐵提 前開通指日可待

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